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鏈軌式底盤是如何工作的

履帶底盤是如何工作的？

山東鏈軌式底盤，山東森泰鏈軌式底盤廠家就來跟大家詳細(xì)講講履帶底盤的工作原理。

履帶底盤廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、拖拉機(jī)等野外作業(yè)車輛。行走條件惡劣，要求該履帶底盤具有足夠的強(qiáng)度和剛度，并具有良好的行進(jìn)和轉(zhuǎn)向能力。

履帶與地面接觸，驅(qū)動輪不與地面接觸。當(dāng)馬達(dá)帶動驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動時，驅(qū)動輪在減速器驅(qū)動轉(zhuǎn)矩的作用下, 通過驅(qū)動輪上的輪齒和履帶鏈之間的嚙合, 連續(xù)不斷地把履帶從后方卷起。接地那部分履帶給地面一個向后的作用力, 而地面相應(yīng)地給履帶一個向前的反作用力, 這個反作用是推動機(jī)器向前行駛的驅(qū)動力。當(dāng)驅(qū)動力足以克服行走阻力時, 支重輪就在履帶上表面向前滾動, 從而使機(jī)器向前行駛。整機(jī)履帶底盤的前后履帶均可單獨(dú)轉(zhuǎn)向，從而使其轉(zhuǎn)彎半徑更小。

鏈軌式底盤中橡膠履帶使用時需要注意的問題

橡膠履帶使用時需要注意哪些問題呢？鏈軌式底盤，履帶底盤定制，鏈軌式底盤廠家就來跟大家詳細(xì)講講。

1、張緊力的調(diào)節(jié)：

(1)張緊力的調(diào)節(jié)對橡膠履帯的使用壽命影響很大,一般機(jī)械廠家在說明書中會指示調(diào)節(jié)方法,可作為一般的參考。

(2)張緊力過松,導(dǎo)致:脫輪。導(dǎo)向輪承重輪騎齒,嚴(yán)重時刮托帯輪及車板,造成芯鐵脫落。騎齒時局部張力過大,拉斷鋼絲簾線區(qū)動輪、導(dǎo)向輪間咬入硬物,拉斷鋼絲簾線。

(3)張緊力過緊,履帯產(chǎn)生非常大的張力,導(dǎo)致伸長,節(jié)距發(fā)生變化,在個別地方產(chǎn)生高面壓,造成芯鐵和驅(qū)動輪。異常磨損,嚴(yán)重時,造成芯鐵折斷或被磨損的驅(qū)動勾出。

2、作業(yè)環(huán)境的選擇：

(1)橡膠履帶的使用溫度一般在25+55C之間。

(2)化學(xué)藥品、機(jī)油、海水的鹽份會加快履帶的老化,在這樣的環(huán)境下使用后要清洗履帶。

(3)有銳利突起(如鋼筋、石塊等)的路面會導(dǎo)致橡膠履帶外傷。

(4)道路的邊石、車髖或凹凸不平的路面會導(dǎo)致履帶邊緣接地側(cè)花紋產(chǎn)生裂紋,這種裂紋未傷及鋼絲簾線時可以繼續(xù)使用。

(5)砂礫、碎石路面會造成與承重輪接觸的橡膠表面早期磨損,形成小裂口。嚴(yán)重時水份侵入,造成芯鐵脫落、鋼絲斷裂。

3、操方法注意事項(xiàng)：

駕駛操作方法不當(dāng)是橡膠履帯損傷的主要因素,因比為保護(hù)橡膠履帶延長使用壽命,請用戶在使用機(jī)器時必頁主意以下事項(xiàng):

（1）禁止超負(fù)荷行走,超負(fù)荷行走會使橡膠履帶張彖力加大,加速芯鐵的磨耗,嚴(yán)重時會產(chǎn)生芯鐵折斷和鋼絲簾線斷裂。

（2）行走過程中不要急轉(zhuǎn)彎。急轉(zhuǎn)彎容易造成脫輪損傷履帶,還會使導(dǎo)向輪或防脫導(dǎo)執(zhí)撞擊芯祛造成芯鐵脫落。

（3）禁止強(qiáng)行爬臺階,這樣會使花紋根部產(chǎn)生裂口,嚴(yán)重使鋼絲簾線斷裂。

（4）禁止在臺階邊緣擦行走,否則會使履帶邊緣巻走后與機(jī)體產(chǎn)生干渉,造成履帶邊的刮傷、割傷。

（5）禁止在坡路上傾斜行走,這樣會導(dǎo)致履帶脫輪造成損傷。

工程鉆機(jī)鏈軌式底盤的設(shè)計(jì)因素

工程鉆機(jī)鏈軌式底盤的設(shè)計(jì)因素

1、轉(zhuǎn)彎阻力

轉(zhuǎn)彎阻力主要有以下兩種情況：1）原地轉(zhuǎn)彎阻力。原地轉(zhuǎn)彎阻力是指兩側(cè)履帶同時反向轉(zhuǎn)向時所產(chǎn)生的阻力，這種阻力主要與垂直載荷和摩擦阻力的比例系數(shù)、履帶接地長度及軌距有關(guān)。2）單側(cè)履帶轉(zhuǎn)向阻力。單側(cè)履帶轉(zhuǎn)向阻力是指履帶一側(cè)制動，另一側(cè)單邊轉(zhuǎn)向時所產(chǎn)生的阻力。這種阻力主要與流動阻力系數(shù)、轉(zhuǎn)向阻力系數(shù)、履帶接地長度以及軌距有關(guān)。另外，這兩種阻力的大小也與整車的質(zhì)心有關(guān)，若機(jī)械質(zhì)心落在履帶架的中心（既履帶接地比壓均勻分布），這時的轉(zhuǎn)彎阻力要比履帶接地比壓非均勻分布時小一些，所以在轉(zhuǎn)彎時應(yīng)該盡量使整車質(zhì)心落在履帶架的中心。

2、風(fēng)阻力

風(fēng)阻力的大小主要與車輛的迎風(fēng)面積、結(jié)構(gòu)的充實(shí)率及風(fēng)速有關(guān)。對于中大型的履帶式工程車輛，因其牽引力比較大，而風(fēng)阻力一般都很小，只占到牽引力的0.1%左右，所以風(fēng)阻力可以只作為參考因素。

3、慣性阻力

慣性阻力是由車輛啟動時的加速度造成的行走阻力，其大小主要與自重和啟動加速度有關(guān)，并且與其成正比。對于一些行駛速度慢和不要求快速起動的工程車輛，此因素也可以只做參考因素。

因此，在設(shè)計(jì)工程鏈軌式底盤時，應(yīng)該根據(jù)具體的工作條件，充分考慮各種阻力，并進(jìn)行詳細(xì)認(rèn)真的計(jì)算，以便設(shè)計(jì)出合理的傳動機(jī)構(gòu)和選出合適的行走減速機(jī)。