上海丞動(dòng)機(jī)電設(shè)備有限公司主營(yíng)：進(jìn)口軸承,瑞典軸承,德國(guó)INA FAG,日本NSK NTN

NSK中國(guó)一級(jí)代理商、NSK直線導(dǎo)軌、NSK滑塊、NSK導(dǎo)軌，NSK原裝進(jìn)口軸承

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日本精工（NSK）開(kāi)發(fā)出汽車(chē)電裝部件低噪音滾針軸承

日本精工（NSK）開(kāi)發(fā)出了噪聲降至原來(lái)1/3的滾針軸承（圖1）。主要用于EV（電動(dòng)汽車(chē)）及HEV（混合動(dòng)力車(chē)）等以馬達(dá)行駛時(shí)可令車(chē)內(nèi)靜音的汽車(chē)電裝部件。目標(biāo)是2015年銷(xiāo)售額達(dá)到2億日元。

圖1：低噪聲滾針軸承

圖2：（1）在理想條件下，以滾子的中央部分滾動(dòng)。

（2）在傾斜大的條件下，以凸起部分滾動(dòng)。

汽車(chē)電裝部件等使用的滾針軸承為了避免滾子端部應(yīng)力的集中，大多將端部以凸度加工制成圓弧形狀，用以承受高負(fù)荷。此前的加工方法，使得凸起加工部分的真圓度劣于滾子的中央部分。因此滾子的傾斜度較大，以凸起部分滾動(dòng)時(shí)軸承發(fā)出的噪聲會(huì)變大（圖2）。

新產(chǎn)品通過(guò)開(kāi)發(fā)的加工方法，使凸起部分的真圓度提高到了原來(lái)的1/4。這樣，便將軸承發(fā)生的噪聲水平（聲壓比）降到了原來(lái)的1/3以下。

新產(chǎn)品通過(guò)開(kāi)發(fā)的加工方法，使凸起部分的真圓度提高到了原來(lái)的1/4。這樣，便將軸承發(fā)生的噪聲水平（聲壓比）降到了原來(lái)的1/3以下（圖3）。

日本精工（NSK）為摩托車(chē)車(chē)輪開(kāi)發(fā)出低摩擦球軸承

日本東京，2011年5月31日 - 日本精工公司（NSK的;總部：日本東京;總裁兼首席執(zhí)行官：大冢紀(jì)男）宣布，它已經(jīng)開(kāi)發(fā)了摩托車(chē)車(chē)輪低摩擦球軸承，通過(guò)明顯減少摩擦損失可降低燃料消耗，同時(shí)保持著傳統(tǒng)的密封性能。

提高燃料消耗，減少摩擦，

同時(shí)保持良好的密封性能

NSK將把這種產(chǎn)品主要集中投向在新興國(guó)家繁榮的摩托車(chē)市場(chǎng)。該公司預(yù)計(jì)到2015年實(shí)現(xiàn)的十億日元全球年銷(xiāo)售額。

NSK滾珠絲桿支承用軸承-精密滾珠絲桿支承用推力角接觸球軸承，根據(jù)用途不同，采用專(zhuān)用設(shè)計(jì)，分為高剛性系列和高載荷系列兩類(lèi)產(chǎn)品。適用于進(jìn)給機(jī)構(gòu)。特點(diǎn)機(jī)床用高剛性系列，軸向剛性高，采用專(zhuān)用設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了以小驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的精度良好的旋轉(zhuǎn)。機(jī)床用高剛性系列中，帶密封圈型產(chǎn)品也已形成了系列化。電動(dòng)注塑機(jī)用高載荷系列，滾珠直徑與接觸角采用zui佳設(shè)計(jì)，以提高了容許載荷的規(guī)格，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)壽命。 滾珠絲桿支承用推力角接觸球軸承（機(jī)床高剛性用） 除帶密封圈系列之外，還包括充實(shí)了產(chǎn)品陣容的高剛性、高功能專(zhuān)用軸承系列。

特點(diǎn)：以符合用途要求的高功能專(zhuān)用設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了高剛性和長(zhǎng)壽命。采用高可靠性、塵設(shè)計(jì)的帶接觸式密封圈型產(chǎn)品，也已形成系列化。提高了操作性。 滾珠絲桿支承用推力角接觸球軸承（電動(dòng)注塑機(jī)高載荷用） 這是符合設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔化及降低了成本的高功能設(shè)計(jì)軸承系列。

特點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)了高載荷容量和小型化。提高了可靠性，與標(biāo)準(zhǔn)角接觸球軸承相比，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)壽命。采用球軸承的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了低轉(zhuǎn)矩。