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熱鍍鋅板純鋅涂層與鋼鏈粗晶中間有一層層稍脆的化學物質層，純鋅涂層結晶體時大多數產生鋅花，涂層勻稱無孔隙度。而磷化處理層的鋅分子僅僅在鋼鏈表層火成巖溶解，并且是靠物理學功效粘附在鋼鏈表層，有很多孔晾，易因腐蝕物質造成點蝕，因此熱鍍鋅板比熱鍍鋅板更抗腐蝕。熱浸鍍鋅和熱鍍鋅板的熱處理方法也徹底不一樣，熱鍍鋅板通常以冷硬板為原材料，在鍍鋅線上持續(xù)開展淬火和熱浸鍍鋅，鋼鏈在短期內內加溫后又水冷卻，因此抗壓強度和塑性變形遭受必須的危害，其沖壓模具性能提升一樣的冷硬板經技術專業(yè)生產流水線脫油淬火后的冷軋鋼板差。
因此,采用放電加工的模具,必須充分掌握放電加工對模具鋼材的影響,并預先采取相應的預防措施。防止熱處理時的過熱和脫碳,并進行充分回火以降低或消除殘留應力;為了充分消除淬火時產生的內應力,要進行高溫回火,因此應采用能承受高溫回火的鋼種(如DC53型、ASP—23、高速鋼等),以穩(wěn)定的放電條件進行加工;放電加工后,作穩(wěn)定化松馳處理;設置合理的工藝孔、槽;充分消除再凝固層,以便在健全的狀態(tài)下使用;利用矢量平移原理,對切割前哨已集中的部分內應力傲切通引流分散釋放。
我國現有的熱鍍鋅機組與國外水平存在的主要差距在于絕大多數機組沒有預清洗設備，對鍍鋅表面質量難以保證;現有光整機都是比較簡單的兩輥光整機(攀鋼為四輥)，無法更好地改善帶鋼的機械性能（高鋅層鍍鋅），特別是深沖性能；現有品種都是單一的鍍鋅板，僅有少量的合金化板，遠不能滿足市場需要。我國廠家生產的熱鍍鋅鋼板均以建材、輕工、農業(yè)、交通等行業(yè)為主要用戶。由于受現有熱鍍鋅設備條件、工藝技術及原板性能的限制，實際生產可供汽車制造業(yè)使用的鍍鋅板很少。