上海丞動機電設(shè)備有限公司主營：進口軸承,瑞典軸承,德國INA FAG,日本NSK NTN

捷太格特（JTEKT）以“安全、環(huán)保、舒適”三方面為宗旨，致力于生產(chǎn)節(jié)能環(huán)保、值得社會信賴的產(chǎn)品。其汽車零部件、軸承和機床三大類別的產(chǎn)品，覆蓋了多個領(lǐng)域。尤其作為汽車零部件系統(tǒng)供應(yīng)商，捷太格特（JTEKT）于1988年成功開發(fā)了世界上第--臺電動助力轉(zhuǎn)向器（EPS），全球市場28年之久，至今在轎車用電動助力轉(zhuǎn)向器的生產(chǎn)和銷售方面全球市場占有率No.。

此次捷太格特（JTEKT）響應(yīng)中國汽車工程學(xué)會(SAE China)和貿(mào)促會汽車分會（CCPIT Automotive Sub-Council）的號召，積極參加本次展會。將著力展示“低油耗，能，輕量化的”汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)以及汽車用軸承等--系列產(chǎn)品。

“低摩擦、輕量化”的汽車用軸承

變速箱、差速器等搭載的圓錐滾子軸承（圖2），捷太格特（JTEKT）通過對其內(nèi)部設(shè)計結(jié)構(gòu)進行改良，使其大限度地降低扭矩，減少摩擦，從而提高傳動效率，節(jié)省燃油。捷太格特（JTEKT）采用了高密度滲碳技術(shù)的小型輕量圓錐滾子軸承（KE-Ⅱ），平均降低重量約803g*，能夠?qū)崿F(xiàn)更長的使用壽命，且有利于降低油耗。

在輪轂軸承（圖3）方面，捷太格特（JTEKT）通過對包含周邊零部件的CAE（計算機輔助工程=Computer Aided Engineering）分析，在保證強度的同時大限度地減少輪轂軸承的重量，從而對降低油耗做出貢獻。

KOYO滑動軸承代理商KOYO滑動軸承（slidingbearing），在滑動摩擦下工作的軸承。KOYO滑動軸承工作平穩(wěn)、可靠、無噪KOYO滑動軸承在液體潤滑條件下，滑動表面被潤滑油分開而不發(fā)生直接接觸，還可以大大減小摩擦損失和表面磨損，油膜還具有一定的吸振能力。但起動摩擦阻力較大。軸被軸承支承的部分稱為軸頸，與軸頸相配的零件稱為軸瓦。為了改善軸瓦表面的摩擦性質(zhì)而在其內(nèi)表面上澆鑄的減摩材料層稱為軸承襯。軸瓦和軸承襯的材料統(tǒng)稱為KOYO滑動軸承材料。常用的KOYO滑動軸承材料有軸承合金（又叫巴氏合金或白合金）、耐磨鑄鐵、銅基和鋁基合金、粉末冶金材料、塑料、橡膠、硬木和碳-石墨，聚四氟乙烯（PTFE）、改性聚甲醛（POM）、等。KOYO滑動軸承應(yīng)用場合一般在低速重載工況條件下，或者是維護保養(yǎng)及加注潤滑油困難的運轉(zhuǎn)部位。將運轉(zhuǎn)的軸與軸座之間的滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，從而減少摩擦損失的一種精密的機械元件，叫KOYO滾動軸承（rollingbearing）。KOYO滾動軸承一般由外圈，內(nèi)圈，滾動體和保持架組成。其中內(nèi)圈的作用是與軸相配合并與軸一起旋轉(zhuǎn)，外圈作用是與軸承座相配合，起支撐作用，滾動體是借助于保持架均勻的將滾動體分布在內(nèi)圈和外圈之間，其形狀大小和數(shù)量直接影響著KOYO滾動軸承的使用性能和壽命，保持架能使?jié)L動體均勻分布，防止?jié)L動體脫落，引導(dǎo)滾動體旋轉(zhuǎn)起潤滑作用。

日本KOYO軸承公司所生產(chǎn)數(shù)萬種、的KOYO軸承系列產(chǎn)品))提供有關(guān)航太科技、電腦元件、馬達、高速火車、捷運列車、產(chǎn)業(yè)機械、CNC車床、加工機、汽、機車工業(yè)、鋼鐵工業(yè)...等重要之組件,作好之選擇。

日本KOYO軸承品種遍及各行各業(yè)，小的有內(nèi)徑僅為一毫米的辦公室自動化用的微型軸承，大的有外徑超過七米的的隧道掘進機軸。)此外汽車軸承也是KOYO特別擅長的領(lǐng)域。

日本KOYO軸承公司所在的光洋集團已經(jīng)在全球擁有一個由70多家生產(chǎn)企業(yè)和銷售公司組成的網(wǎng)絡(luò)))通過這個網(wǎng)絡(luò)))光洋集團公司能夠及時并且保質(zhì)保量地向包括中國客戶在內(nèi)的全世界的客戶提供可靠的產(chǎn)品和服務(wù)。

日本KOYO軸承尤其在汽車軸承領(lǐng)域非常突出，在中國和瓦軸有業(yè)務(wù)關(guān)系