上海丞動機電設(shè)備有限公司主營：進口軸承,瑞典軸承,德國INA FAG,日本NSK NTN

軸承的安裝方法，因軸承結(jié)構(gòu)、配合等條件而異。一般而言，由于多為軸旋轉(zhuǎn)，所以內(nèi)圈需要過盈配合。圓柱孔軸承，多用壓力機壓入，或多用熱裝方法。錐孔的場合，直接安裝在錐度軸上，或用套筒安裝。

安裝到外殼時，一般游隙配合多，外圈有過盈量，通常用壓力機壓入，或也有冷卻后安裝的冷縮配合方法。用干冰作冷卻劑，冷縮配合安裝的場合，空氣中的水分會凝結(jié)在軸承的表面。所以，需要適當?shù)姆冷P措施。軸承的安裝一般需要借助軸承加熱器等的工具。

產(chǎn)業(yè)機械用標準軸承 NSKHPS 調(diào)心滾子軸承

這是采用Xian進材料和技術(shù)，達到長壽命及gao極限轉(zhuǎn)速的調(diào)心滾子軸承系列。

標準圓柱滾子軸承EW/EM系列

與以前產(chǎn)品相比，這一系列產(chǎn)品加大了滾子尺寸，增加了滾子數(shù)量。另外，采用出自Jia設(shè)計的高剛性、低摩損一體式保持架，實現(xiàn)了長壽命及低噪音。

上海市nsk滾動軸承總經(jīng)銷商-日本nsk滾動軸承總經(jīng)銷商 供貨產(chǎn)品規(guī)格 規(guī)格(mm) 2213K 65*120*31 2209K 45*85*23 2209 45*85*23 2207K 35*72*23 2203 17*40*16 2201 12*32*14 21318EAE4 90*190*43 21317EAE4 85*180*41 22219EAKE4 95*170*43 22219EAE4 95*170*43 22218EAKE4 90*160*40 22217EAKE4 85*150*36 22217EAE4 85*150*36 22216EAE4 80*140*33 22215EAE4 75*130*31 22213EAKE4 65*120*31 22213EAE4 65*120*31 22212EAE4 60*110*28 22211EAKE4 55*100*25 22211EAE4 55*100*25 22210EAKE4 50*90*23 22210EAE4 50*90*23 22314EAE4 70*150*51 22312EAE4 60*130*46 22311EAE4 55*120*43 22310EAKE4 50*110*40 22310EAE4 50*110*40 22309EAE4 45*100*36 22308EAE4 40*90*33 22226EAKE4 130*230*64 22224EAKE4 120*215*58 22224EAE4 120*215*58 22222EAKE4 110*200*53 22222EAE4 110*200*53 22220EAKE4 100*180*46 22314EAKE4 70*150*51 51101 12*26*9

日本精工（NSK）開發(fā)出汽車電裝部件低噪音滾針軸承

日本精工（NSK）開發(fā)出了噪聲降至原來1/3的滾針軸承（圖1）。主要用于EV（電動汽車）及HEV（混合動力車）等以馬達行駛時可令車內(nèi)靜音的汽車電裝部件。目標是2015年銷售額達到2億日元。

圖1：低噪聲滾針軸承

圖2：（1）在理想條件下，以滾子的中央部分滾動。

（2）在傾斜大的條件下，以凸起部分滾動。

汽車電裝部件等使用的滾針軸承為了避免滾子端部應(yīng)力的集中，大多將端部以凸度加工制成圓弧形狀，用以承受高負荷。此前的加工方法，使得凸起加工部分的真圓度劣于滾子的中央部分。因此滾子的傾斜度較大，以凸起部分滾動時軸承發(fā)出的噪聲會變大（圖2）。

新產(chǎn)品通過開發(fā)的加工方法，使凸起部分的真圓度提高到了原來的1/4。這樣，便將軸承發(fā)生的噪聲水平（聲壓比）降到了原來的1/3以下。

新產(chǎn)品通過開發(fā)的加工方法，使凸起部分的真圓度提高到了原來的1/4。這樣，便將軸承發(fā)生的噪聲水平（聲壓比）降到了原來的1/3以下（圖3）。

日本精工（NSK）為摩托車車輪開發(fā)出低摩擦球軸承

日本東京，2011年5月31日 - 日本精工公司（NSK的;總部：日本東京;總裁兼首席執(zhí)行官：大冢紀男）宣布，它已經(jīng)開發(fā)了摩托車車輪低摩擦球軸承，通過明顯減少摩擦損失可降低燃料消耗，同時保持著傳統(tǒng)的密封性能。

提高燃料消耗，減少摩擦，

同時保持良好的密封性能

NSK將把這種產(chǎn)品主要集中投向在新興國家繁榮的摩托車市場。該公司預計到2015年實現(xiàn)的十億日元全球年銷售額。