意大利UNIMEC齒隙梯形螺旋升降機：

BACKLASH ON蝸桿

的蝸桿-蝸輪聯接器具有小程度的游隙。由于減速比和從旋轉運動到平移運動的轉變，該齒隙在絲杠的線性定位中成為小于 0.05 mm 的誤差。

TP 型號中的橫向間隙 螺紋主軸和蝸輪聯軸器具有自然且必要的橫向間隙，在下圖中用 A 表示。雙串行導軌的使用允許最小化所述間隙的實體，同時保持主軸和支撐螺母軸線對齊。聯軸器上的角間隙在主軸端部配件上轉換為線性量度，其值取決于螺旋升降機的尺寸并根據主軸本身的長度而增長。牽引負載往往會減少這種間隙，而壓縮負載會產生相反的效果。

TPR 模型中的橫向間隙

在 TPR 模型中，主軸和蝸輪通過雙銷鎖定。UNIMEC 通過合適的機器執(zhí)行此操作，該機器在兩次鉆孔和隨后的銷插入過程中保持兩個部件的軸重合。因此，絲杠旋轉使由于同心度誤差引起的振蕩最小化。為了正確操作，用戶必須提供能夠保持主軸和導螺母對齊的解決方案。導軌可以在外部或直接牽涉到導螺母的結構，如下圖所示。

軸向間隙

在B中的絲杠和其支撐螺母（一個蝸輪或一個引導螺母）之間的軸向間隙由天然的和必要的公差表征這種聯接器而引起的。出于施工目的，只有在負載改變其應用方向的情況下才重要。對于可能存在往復牽引和壓縮載荷的應用，因此需要補償軸向間隙，可以應用間隙減小系統。在任何情況下都不得強行減小軸向間隙，以免絲杠和支撐螺母被卡住。

意大利UNIMEC齒隙梯形螺旋升降機

型號尺寸：

Unimec梯形螺旋升降機 183

Unimec梯形螺旋升降機 204

Unimec梯形螺旋升降機 306

Unimec梯形螺旋升降機 407

Unimec梯形螺旋升降機 559

Unimec梯形螺旋升降機 7010

Unimec梯形螺旋升降機 8010

Unimec梯形螺旋升降機 9010

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