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新型金屬零件探傷法能降低檢測成本

工業(yè)自動化超聲波控制零部件質(zhì)量的方法分為兩個步驟：被檢工件浸入水或其他浸沒液中，之后通過液體接頭或噴流水柱實現(xiàn)耦合。托木斯克理工大學(xué)無損控制國際科學(xué)教育實驗室主任德米特里·謝德涅夫表示，他們提出了替代方案：自動化接觸式檢測方法，使用單通道超聲波探傷儀，只需使用少量液體與被檢對象接觸就可以實現(xiàn)有效檢測。

謝德涅夫：“我們使用的設(shè)備更簡單，作用與研究人體的超聲波設(shè)備類似。它還能夠?qū)?fù)雜形狀的大型被檢工件實現(xiàn)自動化控制。為此，我們研制出了耐磨和可靠的結(jié)構(gòu)，可以保證進(jìn)行穩(wěn)定的聲波接觸和與自動化控制臺配合使用?！?

他們同時開發(fā)出一種防腐材料，它能與被檢對象表面形成牢固的接觸點。

研究人員研發(fā)的原型機已成功地通過了認(rèn)證，并展示出與工業(yè)領(lǐng)域廣泛使用的接觸式超聲波探傷儀相同的水平。他們計劃未來建造相似設(shè)備的樣機，里面會使用多元件矩陣超聲光柵。

?Tebis面質(zhì)量要求高，曲面復(fù)雜

Tebis面質(zhì)量要求高，曲面復(fù)雜

對于很多航空件自由曲面的加工，采用五軸聯(lián)動是必不可少的。五軸聯(lián)動的編程工作一直是這類零件加工過程中的重點和難點，Tebis在不斷豐富五軸編程策略的同時，不斷簡化五軸編程復(fù)雜度，讓用戶體驗到“像三軸編程一樣去編五軸程序”。自V4.0 R6版本起支持五軸開粗，可為螺旋型面專門推出螺旋開粗策略后。為了簡化Tebis五軸編程中引導(dǎo)面的設(shè)計，Tebis在設(shè)計模塊中專門添加了借用Brep技術(shù)的自動引導(dǎo)面創(chuàng)建功能。用戶只需選擇需要加工的自由曲面，便可快速生成等參曲線、合理光順的引導(dǎo)曲面。對于航空件中大量的梁類和框類零件，常規(guī)加工方法是使用球頭銑刀來對其側(cè)壁曲面進(jìn)行加工。由于球頭刀與側(cè)壁接觸面積小，切削量小，所以加工時間長。如果用平底刀側(cè)壁進(jìn)行銑削，則許多圓角區(qū)域就會無法加工，需要額外換刀。對此，許多刀具生產(chǎn)商推出異形銑刀，如鼓形銑刀、水滴形銑刀。這些銑刀，形狀相對復(fù)雜，輪廓由多個圓弧組成，因此計算切削量時難度大，很多CAM軟件采用球頭刀進(jìn)行替代，導(dǎo)致計算不準(zhǔn)確，出現(xiàn)過切或留余料情況。Tebis在刀庫中對刀具準(zhǔn)確建模，并根據(jù)刀具制造商給出的使用方法自動調(diào)整刀軸方向，利用刀具側(cè)壁的大圓弧輪廓增大銑削量的同時，使用刀尖小圓弧輪廓加工底面圓角，在無須換刀的情況下增加加工效率，并從實踐中取得很好的效果。

?航空零部件制造，工序復(fù)雜技術(shù)要求強

航空零部件制造，工序復(fù)雜性強。航空零部件制造行業(yè)主要是指航空飛機各種零配件的制造。包括飛機機體零構(gòu)件制造、航空發(fā)動機零部件制造、儀表、機載設(shè)備、液壓系統(tǒng)和附件等的制造，不包括零部件裝配、航空發(fā)動機總裝和整機總裝等。飛機零部件依據(jù)各分系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、需求、用途、性能等要求有所區(qū)別，種類繁多平均在2-4萬件類，且航空器由于高穩(wěn)定性、高速、高安全性及多次使用的特殊要求，對各個環(huán)節(jié)零部件設(shè)計、制造、加工和裝配有著極高的工藝要求與技術(shù)壁壘。

公司采購的原材料主要為鋼材、鋁材、預(yù)浸料、電子元器件等。公司根據(jù)客戶提出的技術(shù)性能要求，對航空工裝、航空航天零部件及等產(chǎn)品進(jìn)行定制化設(shè)計、研發(fā)、制造。航空航天金屬零部件業(yè)務(wù)主要生產(chǎn)模式為來料加工，復(fù)合材料零部件根據(jù)甲方需求由其提供原材料或公司直接采購，航空工裝業(yè)務(wù)主要以公司采購原材料為主。生產(chǎn)過程中所需復(fù)合材料及金屬零部件由公司自主加工完成，部分特殊工序需進(jìn)行外委協(xié)作加工。