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金屬件發(fā)黑?后續(xù)加工

金屬件發(fā)黑后續(xù)加工

通過發(fā)黑處理后，將工件從發(fā)黑溶液池中取出，用清水將工件表面的化學(xué)溶液沖洗干凈。

通過烘烤或者吹風(fēng)的方式將工件表面的水分去除干凈，還要將工件放入皂化液中浸泡，以及涂敷上一層油，這些工序都是為了提高工件的防腐蝕能力，并且增加其表面的光澤度讓其更美觀。

后通過外觀檢查，耐腐蝕和附著力測(cè)試，一個(gè)通過發(fā)黑處理后合格的工件就完成了。鋼鐵可以說是當(dāng)今的材料，但是表面容易受到腐蝕，也是鋼鐵材料所遇到的重要問題，一段時(shí)間內(nèi)甚至阻礙了鋼鐵的快速發(fā)展。

航空零部件CNC加工區(qū)域程序設(shè)計(jì)

（1）車削區(qū)程序設(shè)計(jì)

選擇UGNX加工模塊，配置相應(yīng)的綁定包，然后進(jìn)入加工環(huán)境。 將零件模型與條形模型組裝在一起。 車削編程時(shí)要特別注意調(diào)整坐標(biāo)系，使機(jī)器坐標(biāo)系符合實(shí)際情況。 根據(jù)過程要求在用戶界面中設(shè)置切削面積，切削策略，刀具參數(shù)，刀具路徑和切削參數(shù)，以生成刀具路徑。

（2）銑削區(qū)程序設(shè)計(jì)

噴嘴零件的銑削區(qū)域僅需使用銑削旋流槽進(jìn)行編程。 編程方法有兩種：，編寫宏程序和輸入設(shè)備；第二，編寫宏程序和輸入設(shè)備。 其次，使用基于UGNX軟件的零件模型編程，后處理生成ptp格式的CNC加工程序，導(dǎo)入設(shè)備。 使用宏程序編程時(shí)，使用循環(huán)語句可以縮短程序行數(shù)，并且修改起來很方便，但是程序員和設(shè)備操作員需要一定的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)和宏編程基礎(chǔ)。 使用UGNX軟件根據(jù)零件模型對(duì)噴嘴零件進(jìn)行編程。 進(jìn)入銑削環(huán)境并根據(jù)工藝要求在用戶界面中設(shè)置切削位置，驅(qū)動(dòng)方式，投影矢量，刀具軸，刀具和切削參數(shù)以及其他相應(yīng)參數(shù)，即可完成程序設(shè)計(jì)。 使用UGNX軟件進(jìn)行編程的難度較小，但是輸出程序是坐標(biāo)點(diǎn)，并且數(shù)據(jù)量巨大。 如果需要修改，則必須調(diào)整UGNX零件模型并重新導(dǎo)出，然后將其導(dǎo)入設(shè)備。

（3）對(duì)接后加工區(qū)的程序設(shè)計(jì)

對(duì)接后，需要對(duì)小孔和圓錐外表面進(jìn)行精細(xì)鉆孔。 再次進(jìn)入加工環(huán)境，根據(jù)工藝要求在用戶界面中設(shè)置切削面積，切削策略，刀具參數(shù)，刀具路徑和切削參數(shù)，生成刀具路徑。

航空零部件制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)體系逐步完善

航空零部件基礎(chǔ)能力建設(shè)進(jìn)一步加強(qiáng)，科研不斷取得新成果，科技和產(chǎn)業(yè)國(guó)際合作不斷深化，軍民結(jié)合、寓軍于民的產(chǎn)業(yè)格局正在逐步形成。

(二)科研水平快速提升

經(jīng)過60多年的艱苦創(chuàng)業(yè)，我國(guó)航空零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本建立獨(dú)立自主的工業(yè)體系，取得了舉世矚目的成就。近年來，我國(guó)民用航空工業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，科研生產(chǎn)水平躍上了一個(gè)新臺(tái)階。技術(shù)水平明顯提升。民用飛機(jī)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)取得重要進(jìn)展。

(三)呈現(xiàn)明顯的區(qū)域特征

國(guó)內(nèi)航空零部件制造業(yè)的整體布局與整機(jī)制造有極大的相似性，這主要是由于航空裝備制造業(yè)具有明顯的整機(jī)拉動(dòng)特點(diǎn)導(dǎo)致。分布仍然主要以中航工業(yè)布局為主導(dǎo)，主要分布在陜西、四川、上海以及東北地區(qū)。

(四)逐步進(jìn)入國(guó)家航空裝備轉(zhuǎn)包生產(chǎn)供應(yīng)鏈

目前，國(guó)內(nèi)航空零部件制造業(yè)主要可分為機(jī)身部件、動(dòng)力系統(tǒng)、航電設(shè)備及其他零部件配套。隨著國(guó)內(nèi)航空裝備制造業(yè)生產(chǎn)制造水平的提升，許多國(guó)內(nèi)大企業(yè)都進(jìn)入了國(guó)家航空裝備轉(zhuǎn)包生產(chǎn)供應(yīng)鏈，為國(guó)際航空巨頭轉(zhuǎn)包生產(chǎn)飛機(jī)零部件。由于技術(shù)差距，在航電設(shè)備和動(dòng)力系統(tǒng)方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)仍然主要集中于儀器儀表、傳感器等零部件的制造。