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?金屬件發(fā)黑工藝流程

金屬件發(fā)黑工藝流程

工件裝夾

首先要根據(jù)工件的尺寸和形狀，設計出專用的夾具，終能讓工件在溶液中能夠每一個部位都能被氧化，沒有氧化死角。

除油

由于工件表面會存在油污，如果不能去除油污不但會影響發(fā)黑處理的質量，還會污染整池的除油液。

將除油溶液加溫到90℃左右后，將工件放入其中靜置30分鐘左右，終以工件完全除油干凈為準，是否除油干凈需要靠操作者的經驗觀察，一般是通過觀察水泡從工件表面均勻散開，沒有聚集顯現(xiàn)即可。

酸洗

酸洗的目的是去除掉工件表面的氧化皮和銹跡，即便觀察不到工件表面有銹跡也應該進行酸洗，可以讓其在發(fā)黑處理前更干凈，這樣有利于氧化，也不會影響發(fā)黑處理的質量。

酸洗液一般采用濃度在15%左右的工業(yè)濃鹽酸，將工件完全放置于溶液中30分鐘左右。

發(fā)黑處理（氧化）

經過除油，酸洗后干凈的工件就可以進行發(fā)黑處理了。發(fā)黑時的溶液溫度在130℃左右，發(fā)藍的溫度在550℃，還要通過不同工件材料來控制浸入的時間。

對于一些發(fā)黑要求較高的工件，次發(fā)黑后拿出來酸洗，并再次發(fā)黑處理，如此反復多次后，就能夠得到色澤均勻致密的氧化膜了。

航空發(fā)動機零部件行業(yè)產業(yè)鏈

航空發(fā)動機是飛機的“心臟”，通過將化學能轉化為燃氣的熱能為飛機提供飛行的動力。航空發(fā)動機的性能直接決定了飛機的運載能力、航程長短和可靠性等關鍵性能，是航空裝備產業(yè)發(fā)展的核心基礎。航空發(fā)動機制造是航空工業(yè)中技術含量高、難度大的環(huán)節(jié)之一，對基礎材料、加工工藝、裝配工藝、基礎試驗等有著苛刻的要求。

航空發(fā)動機零部件行業(yè)產業(yè)鏈主要由上游的原材料供應商、中游的零部件供應商、單元體供應商、下游的發(fā)動機整機制造商構成。整機制造商主要分布于美國、法國、英國等，單元體制造商主要分布于日本、歐洲國家。發(fā)行人為發(fā)動機成品零部件制造商，并通過國內發(fā)動機的同步研發(fā)逐步涉足單元體/組件制造領域。

?航空零部件制造，工序復雜技術要求強

航空零部件制造，工序復雜性強。航空零部件制造行業(yè)主要是指航空飛機各種零配件的制造。包括飛機機體零構件制造、航空發(fā)動機零部件制造、儀表、機載設備、液壓系統(tǒng)和附件等的制造，不包括零部件裝配、航空發(fā)動機總裝和整機總裝等。飛機零部件依據(jù)各分系統(tǒng)結構、需求、用途、性能等要求有所區(qū)別，種類繁多平均在2-4萬件類，且航空器由于高穩(wěn)定性、高速、高安全性及多次使用的特殊要求，對各個環(huán)節(jié)零部件設計、制造、加工和裝配有著極高的工藝要求與技術壁壘。

公司采購的原材料主要為鋼材、鋁材、預浸料、電子元器件等。公司根據(jù)客戶提出的技術性能要求，對航空工裝、航空航天零部件及等產品進行定制化設計、研發(fā)、制造。航空航天金屬零部件業(yè)務主要生產模式為來料加工，復合材料零部件根據(jù)甲方需求由其提供原材料或公司直接采購，航空工裝業(yè)務主要以公司采購原材料為主。生產過程中所需復合材料及金屬零部件由公司自主加工完成，部分特殊工序需進行外委協(xié)作加工。