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金屬件發(fā)黑?后續(xù)加工

金屬件發(fā)黑后續(xù)加工

通過(guò)發(fā)黑處理后，將工件從發(fā)黑溶液池中取出，用清水將工件表面的化學(xué)溶液沖洗干凈。

通過(guò)烘烤或者吹風(fēng)的方式將工件表面的水分去除干凈，還要將工件放入皂化液中浸泡，以及涂敷上一層油，這些工序都是為了提高工件的防腐蝕能力，并且增加其表面的光澤度讓其更美觀。

后通過(guò)外觀檢查，耐腐蝕和附著力測(cè)試，一個(gè)通過(guò)發(fā)黑處理后合格的工件就完成了。鋼鐵可以說(shuō)是當(dāng)今的材料，但是表面容易受到腐蝕，也是鋼鐵材料所遇到的重要問(wèn)題，一段時(shí)間內(nèi)甚至阻礙了鋼鐵的快速發(fā)展。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的“心臟”，通過(guò)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為燃?xì)獾臒崮転轱w機(jī)提供飛行的動(dòng)力。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能直接決定了飛機(jī)的運(yùn)載能力、航程長(zhǎng)短和可靠性等關(guān)鍵性能，是航空裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心基礎(chǔ)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造是航空工業(yè)中技術(shù)含量高、難度大的環(huán)節(jié)之一，對(duì)基礎(chǔ)材料、加工工藝、裝配工藝、基礎(chǔ)試驗(yàn)等有著苛刻的要求。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈主要由上游的原材料供應(yīng)商、中游的零部件供應(yīng)商、單元體供應(yīng)商、下游的發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)制造商構(gòu)成。整機(jī)制造商主要分布于美國(guó)、法國(guó)、英國(guó)等，單元體制造商主要分布于日本、歐洲國(guó)家。發(fā)行人為發(fā)動(dòng)機(jī)成品零部件制造商，并通過(guò)國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的同步研發(fā)逐步涉足單元體/組件制造領(lǐng)域。

?航空零部件制造，工序復(fù)雜技術(shù)要求強(qiáng)

航空零部件制造，工序復(fù)雜性強(qiáng)。航空零部件制造行業(yè)主要是指航空飛機(jī)各種零配件的制造。包括飛機(jī)機(jī)體零構(gòu)件制造、航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件制造、儀表、機(jī)載設(shè)備、液壓系統(tǒng)和附件等的制造，不包括零部件裝配、航空發(fā)動(dòng)機(jī)總裝和整機(jī)總裝等。飛機(jī)零部件依據(jù)各分系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、需求、用途、性能等要求有所區(qū)別，種類繁多平均在2-4萬(wàn)件類，且航空器由于高穩(wěn)定性、高速、高安全性及多次使用的特殊要求，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)零部件設(shè)計(jì)、制造、加工和裝配有著極高的工藝要求與技術(shù)壁壘。

公司采購(gòu)的原材料主要為鋼材、鋁材、預(yù)浸料、電子元器件等。公司根據(jù)客戶提出的技術(shù)性能要求，對(duì)航空工裝、航空航天零部件及等產(chǎn)品進(jìn)行定制化設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造。航空航天金屬零部件業(yè)務(wù)主要生產(chǎn)模式為來(lái)料加工，復(fù)合材料零部件根據(jù)甲方需求由其提供原材料或公司直接采購(gòu)，航空工裝業(yè)務(wù)主要以公司采購(gòu)原材料為主。生產(chǎn)過(guò)程中所需復(fù)合材料及金屬零部件由公司自主加工完成，部分特殊工序需進(jìn)行外委協(xié)作加工。