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金屬件發(fā)黑?后續(xù)加工

金屬件發(fā)黑后續(xù)加工

通過發(fā)黑處理后，將工件從發(fā)黑溶液池中取出，用清水將工件表面的化學溶液沖洗干凈。

通過烘烤或者吹風的方式將工件表面的水分去除干凈，還要將工件放入皂化液中浸泡，以及涂敷上一層油，這些工序都是為了提高工件的防腐蝕能力，并且增加其表面的光澤度讓其更美觀。

后通過外觀檢查，耐腐蝕和附著力測試，一個通過發(fā)黑處理后合格的工件就完成了。鋼鐵可以說是當今的材料，但是表面容易受到腐蝕，也是鋼鐵材料所遇到的重要問題，一段時間內(nèi)甚至阻礙了鋼鐵的快速發(fā)展。

航空異形薄壁零件數(shù)控加工工藝

該零件為公司轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的航空用結(jié)構(gòu)件，屬于薄壁異形難加工零件 （見圖1），壁厚薄處2.5mm，材料為板料7050-T7451 AMS4341，零件包容體尺寸180mm×95mm×123mm，要求表面粗糙度值Ra=3.2μm。

圖1

1. 工藝性分析

（1）該零件除兩側(cè)面（見圖1A、B面）為平行平面外，其余均為曲面，曲面上的小孔均為法向孔，特別是C處側(cè)輪廓與相鄰曲面垂直，因此必須采用五軸聯(lián)動加工。

（2）零件壁厚較薄，曲面輪廓度要求0.5mm，圖示C輪廓右端處壁厚只有2.5mm，且該處剛性較差，加工中應避免產(chǎn)生振刀和讓刀。

（3）零件的大部分面均為曲面，給數(shù)控加工中定位和裝夾帶來了困難，因此在數(shù)銑加工方案中需設置工藝夾頭，提供定位基準和可靠的裝夾平面。

2. 數(shù)銑加工方案

為解決該零件裝夾定位難題，設計了兩種加工方案。

（1）在零件的A處端面設置工藝夾頭，用虎鉗夾緊夾頭部位，將零件其余部位加工完成，后使用線切割沿A處端面去除夾頭。夾頭設置如圖2所示。

該方案的優(yōu)點是：可以用五軸裝夾，一次完成零件多個面的加工，避免多次裝夾產(chǎn)生較大的定位誤差，便于加工前的生產(chǎn)準備（不需要專用工裝或組合夾具）。使用機床切割去除夾頭，切面較規(guī)整、美觀；缺點是：五軸加工的工作量較大，批量生產(chǎn)后成本較高。圖2中D區(qū)域加工時剛性差，易振刀。

航空零部件制造行業(yè)主要是指航空飛機各種零配件的制造

飛機的機體制造是整機制造中價值量高、體量大、涉及環(huán)節(jié)及配套單位產(chǎn)品的環(huán)節(jié)。作為航空制造業(yè)的基礎性產(chǎn)業(yè)，航空零部件制造奠定了航空產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量與技術標準。在飛機和民用飛機下游放量下，航空零部件產(chǎn)業(yè)成長空間可觀。

航空零部件制造，種類繁多、工序復雜、性強。航空零部件制造行業(yè)主要是指航空飛機各種零配件的制造，依據(jù)各分系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、需求、用途、性能等要求有所區(qū)別，種類繁多平均在2-4萬件類，且航空器由于高穩(wěn)定性、高速、高安全性及多次使用的特殊要求，對各個環(huán)節(jié)零部件設計、制造、加工和裝配有著極高的工藝要求與技術壁壘。