山西柴油懸掛單軌吊驅動輪掛膠廠家-麥輪聚氨酯

1、單軌吊驅動輪掛膠模具及鐵芯溫度的影響：在聚氨酯澆筑過程中，要求鐵芯和模具的溫度與聚氨酯原料的溫度相近。當兩者溫差較大時，會造成物料的固化速度不均勻，結果導致聚氨酯材料固化后產生較大的內應力。

2、單軌吊驅動輪掛膠模具設計要求：模具設計與制造時，要求具有較好的密封性、易于閉合、開啟和脫模，在設計模具時，還要考慮聚氨酯的受熱均衡性，這是容易被廠家忽視的一個重要因素 。如果聚氨酯包膠輪在高溫硫化過程中受熱不均，通常在鐵芯與聚氨酯的結合處發(fā)生聚氨酯硫化不完全，彈性體強度低，或出現(xiàn)裂口。

3、德國貝克單軌吊驅動輪膠粘劑的選擇：根據(jù)粘合理論，分子性大的聚合物材料與金屬材料表面之間可以形成分子作用力，從而使材料與金屬之間形成緊密結合 。

4、德國貝克單軌吊驅動輪包膠 聚氨酯配方：聚氨酯包膠輪廠家應根據(jù)使用工況，比如承重、轉速以及使用環(huán)境來調整配方從而更加適用于客戶描述的工況。

5、德國貝克單軌吊驅動輪包膠 鐵芯的表面處理：鐵芯的處理鑄鐵輥芯的處理也是膠輥脫芯的關鍵之一。要聚氨酯彈性體與鐵芯產生良好的結合，通常需對鐵心進行清洗處理，如用酸洗除銹，除物污等，以其表面干凈無污。機械噴砂處理通常是粘接強度行之的方法之一。