一級(jí)培訓(xùn)：主要對(duì)象是用戶的操作、運(yùn)行人員。培訓(xùn)目標(biāo)是：掌握其所使用的發(fā)電機(jī)組的各部件名稱、原理、功能。正規(guī)操作程序，正常的使用步驟。包括：開(kāi)、關(guān)機(jī)；各種儀器、儀表、開(kāi)關(guān)的正確識(shí)別、使用。熟悉簡(jiǎn)單故障的排隊(duì)方法及處理方案。熟悉機(jī)組的用戶及保養(yǎng)程序。培訓(xùn)地點(diǎn)：用戶現(xiàn)場(chǎng)。

承合金。表面又鍍一層錫鉛合金在主軸承側(cè)面裝有止推環(huán)以防止曲軸前后移動(dòng)水冷式缸體中有圓柱形氣缸套，活塞上下移動(dòng)。燃油在氣缸中燃燒形成高溫，要用冷卻水對(duì)其周圍進(jìn)行冷卻氣缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金的導(dǎo)熱性好，有利于提高壓縮比。所以近年來(lái)鋁合金氣缸蓋被采用得越來(lái)越多。當(dāng)壓縮比為2:1時(shí)。假設(shè)此時(shí)進(jìn)氣壓力為正常的1個(gè)大氣壓，即01Mpa，經(jīng)過(guò)90mm吸氣行程，4995ml混合氣進(jìn)入汽缸。經(jīng)過(guò)壓縮行程后，壓力為02Mpa，缸內(nèi)缸內(nèi)燃油完全燃燒后，絕熱狀況下，溫度和壓力升高倍率設(shè)定為初始值5倍，即1Mpa，減去對(duì)抗的一個(gè)大氣壓為09Mpa。
對(duì)外界振動(dòng)較敏感，但對(duì)流體分布不敏感。壓力損失較大。信號(hào)處理技術(shù)難度大，零點(diǎn)易漂移，不適合低壓、低密度氣體測(cè)量。測(cè)量管與工藝管道相對(duì)位置可以是平行的（大多數(shù)產(chǎn)品采用的方式），也可以是垂直的。但是只要流量傳感器不在工藝管道軸向振動(dòng)平面內(nèi)，流量計(jì)的抗振動(dòng)干擾能力可增強(qiáng)。對(duì)于質(zhì)量流量計(jì)的測(cè)量精度，很多產(chǎn)品上標(biāo)注的是基本誤差+零點(diǎn)不穩(wěn)定性。儀表制造廠商將流量計(jì)精度定得很高，一般是（±.15%~±.5%）R。


而后送回柴油泵。當(dāng)其濾清器嚴(yán)重堵塞后，其柴油壓力超過(guò)80Kpa，故由輸油泵送入濾清器的柴油絕大部分通過(guò)回油閥回到柴油箱。只有少部分柴油經(jīng)過(guò)濾頻率發(fā)生實(shí)質(zhì)性影響，必將增加勵(lì)磁高度，這種氣缸體的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體高度小。便于加工。曲軸拆裝方便；但其缺點(diǎn)是剛度和強(qiáng)度較差。2龍門式氣缸體：其特點(diǎn)是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心，它的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度和剛度都好，能承受較大的機(jī)械負(fù)荷；但其缺點(diǎn)是工藝性較差，結(jié)構(gòu)笨重，加工較困難，3隧道式氣缸體：這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔?！褮飧變?nèi)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；其主軸頸安裝在缸體的主軸承上。

二級(jí)培訓(xùn)：主要對(duì)象是用戶派出2～3名維護(hù)人員。培訓(xùn)目標(biāo)除包括一級(jí)所有內(nèi)容外，還需掌握：可以進(jìn)行機(jī)組的初級(jí)技術(shù)保養(yǎng)。熟悉機(jī)組的控制線路圖，可以進(jìn)行機(jī)組的初級(jí)維修。熟悉其所購(gòu)買的機(jī)組的各項(xiàng)參數(shù)。培訓(xùn)地點(diǎn)：用戶現(xiàn)場(chǎng)。培訓(xùn)時(shí)間：應(yīng)用戶要求選擇機(jī)組開(kāi)機(jī)調(diào)試時(shí)間，與開(kāi)機(jī)調(diào)試同時(shí)進(jìn)行。經(jīng)過(guò)培訓(xùn)后使用維護(hù)人員能熟練操作發(fā)電機(jī)組及進(jìn)行機(jī)組正常的維護(hù)保養(yǎng)工作。確保設(shè)備的正常運(yùn)行。