有人會覺得奇怪，有些線路的綠皮火車是用電力機頭牽引車廂，為什么不把綠皮火車換成高鐵呢，豈不是更加高速和快捷，多啦快跑把票價調低不久可以嗎？

高鐵列車的軌道建造成本非常高昂，西方國家的高鐵軌道，每公里都在幾億美元以上，我國的高鐵軌道建造成本是世界上最低的也是質量很高的，有些高速鐵路的建造成本甚至平均下來要達到1.5億人民幣一公里了，而且高鐵的鐵軌屬于特殊無縫鋼材焊接技術，在生產(chǎn)成本和建造成本方面都非常高，施工難度和要求也非常高，鋪設的軌道大都在架起的高架橋上通過，為了減輕地面的噪音和降低維修成本。

高鐵在建設軌道過程中，拆遷的居民區(qū)也比較多，這些折算到軌道的建造成本中，也無形中提高了建造金額總成本，而且高鐵使用無砟鐵軌，鋪設的難度和維護的成本都很高，生產(chǎn)鋼軌的廠家都是使用特殊鋼材，純度很高，而且很多高鐵的鋼軌廢棄后無法進行二次加工使用，回收的概率很小，這也是增加了高鐵建造成本的原因。