閘門的組成也是比較有特點(diǎn)的，它可以是平面型的葉鋼閘門，它的擋水面板為平面型的，還有一種就是弧形的鋼閘門，它的擋水面板不同的就是以弧形為特點(diǎn)的。這兩種閘門可以在擋水面板上出現(xiàn)了不同，但是它們實(shí)現(xiàn)的功能卻是相同的，只是在結(jié)構(gòu)上不同。

按鋼閘門啟閉力計(jì)算方法計(jì)算。 可采用電動(dòng)單梁吊車（電動(dòng)葫蘆、手動(dòng)葫蘆）配抓落機(jī)構(gòu)啟閉。寬度在1.5m以內(nèi)，且深度合適時(shí)，可采用手提操作。

擴(kuò)建閘與老閘的新閘門吊裝方法相同。吊車在公路橋上起吊閘門。將準(zhǔn)備吊裝的工作閘門40T平板運(yùn)輸車運(yùn)至吊車側(cè)面，閘門頂部的兩個(gè)吊耳穿鋼絲繩。先用吊車將閘門立起并進(jìn)行平衡調(diào)整，調(diào)整好后將閘門吊入工作門槽內(nèi)；起吊過(guò)程中，可用牽引繩調(diào)整閘門位置，防止閘門碰到砼建筑物。工程概況及閘門的設(shè)置緬甸邦朗水電站位于緬甸曼德勒省錫唐河上游支流邦朗河,電站裝機(jī)四臺(tái)共280MW,是緬甸在建的最大水電站。電站共設(shè)兩條導(dǎo)流洞,其斷面均為9.5m×14.0m,長(zhǎng)約900m。當(dāng)水庫(kù)開始蓄水時(shí),2號(hào)導(dǎo)流洞永久封堵,而1號(hào)導(dǎo)流洞改建為放空底孔,在離1號(hào)導(dǎo)流洞出口約400m的地方設(shè)中墩將隧洞分為二孔,共設(shè)工作閘門、事故檢修閘門各二扇,底坎高程82.50m、平臺(tái)高程92.00m,兩孔門槽中心距為2000mm,閘門由布置在平臺(tái)的液壓?jiǎn)㈤]機(jī)操作。本閘門的設(shè)置主要用途為:水庫(kù)初期蓄水期間,河水通過(guò)底孔旁通以及將來(lái)大壩上游部分和進(jìn)水口設(shè)施需要檢查和維修時(shí)放空之用。2 閘門主要技術(shù)參數(shù)閘門招標(biāo)設(shè)計(jì)由挪威NORCONSULTA S 公司完成,標(biāo)書中明確規(guī)定閘門形式為平面滑動(dòng)門,并對(duì)閘門運(yùn)行提出了較為苛刻的條件,我國(guó)只能按標(biāo)書規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造。設(shè)計(jì)時(shí)底孔工作閘門、事故檢修閘門的設(shè)計(jì)擋水位按最高水位199.5m考慮。閘門操作水位為現(xiàn)行的鋼閘門設(shè)計(jì)規(guī)范中有兩種結(jié)構(gòu)計(jì)算方法:平面體系方法和空間體系方法。過(guò)去對(duì)閘門的結(jié)構(gòu)計(jì)算通常采用平面體系方法,由于不能反映結(jié)構(gòu)的空間效應(yīng)使計(jì)算結(jié)果誤差比較大。如在一些地方比實(shí)測(cè)值大,造成不必要的材料浪費(fèi),而在一些關(guān)鍵部位又有可能偏小,危及整個(gè)結(jié)構(gòu)的安全;特別是深孔鋼閘門具有很強(qiáng)的空間效應(yīng),各個(gè)構(gòu)件截面尺寸大聯(lián)系緊密,共同協(xié)調(diào)工作。而平面體系法實(shí)際上恰恰是把一個(gè)空間承重結(jié)構(gòu)劃分成幾個(gè)獨(dú)立的平面結(jié)構(gòu)系統(tǒng),割裂了構(gòu)件之間的協(xié)調(diào)性,說(shuō)明該方法顯然是不合理的。因此,有必要對(duì)閘門特別是深孔鋼閘門這種特殊結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特性、力學(xué)機(jī)理做深入的分析,弄清楚每一構(gòu)件的受力特點(diǎn)及薄弱環(huán)節(jié),改進(jìn)計(jì)算方法,充分利用其空間體系的整體工作特點(diǎn),科學(xué)合理地配置材料及構(gòu)件,用少量的材料來(lái)提高閘門的整體安全度?？紤]以上問(wèn)題,本文從以下幾個(gè)方面做了研究和總結(jié):(1)本文通過(guò)對(duì)現(xiàn)有的平面體系法(規(guī)范中規(guī)定的計(jì)算方法和研究人員做過(guò)的其他平面體系法)的分析總結(jié),指出其不足和