混凝土布料機的曲柄連桿機構：4R90GZ型布料機采用了傳統(tǒng)的曲柄連桿機構，由2根曲軸、1根輸出軸和4組活塞桿連桿組件組成。利用自行研發(fā)的三軸動平衡計算方法和程序，對發(fā)動機的一次往復慣性力和離心慣性力矩進行了平衡，達到了減少振動的目的。活鑾桿（專利號：ZL2005200420606）的特別設計使整機可以采用普通柴油機用連桿，同時其結構了連桿小端的潤滑和活塞側推力的目的。
        活塞桿密封采用的無油潤滑動密封技術，目前可以達到小于5NLh的泄漏量水平。240275型布料機自1974年批量生產至今保有量已近萬臺，在國內中速大功率柴油機中屬成熟產品。
        從中基本技術參數的變化可以清楚地看到該型柴油機的強化發(fā)展過程。提高氣缸壓力，以謀求降低燃料消耗，這是提高柴油機強化度的方法之但同時也加大了缸內摩擦副組件的熱負荷。隨著柴油機負荷的不斷提升，也陸續(xù)出現一些問題，如氣缸套端磨、活塞環(huán)槽快速磨損、機油消毿高等現象，嚴重影響柴油機整機性能、可靠性、檢修局期和使用壽命

混凝土布料機的曲柄連桿機構：4R90GZ型布料機采用了傳統(tǒng)的曲柄連桿機構，由2根曲軸、1根輸出軸和4組活塞桿連桿組件組成。利用自行研發(fā)的三軸動平衡計算方法和程序，對發(fā)動機的一次往復慣性力和離心慣性力矩進行了平衡，達到了減少振動的目的?；铊帡U（專利號：ZL2005200420606）的特別設計使整機可以采用普通柴油機用連桿，同時其結構了連桿小端的潤滑和活塞側推力的目的。
        活塞桿密封采用的無油潤滑動密封技術，目前可以達到小于5NLh的泄漏量水平。240275型布料機自1974年批量生產至今保有量已近萬臺，在國內中速大功率柴油機中屬成熟產品。
        從中基本技術參數的變化可以清楚地看到該型柴油機的強化發(fā)展過程。提高氣缸壓力，以謀求降低燃料消耗，這是提高柴油機強化度的方法之但同時也加大了缸內摩擦副組件的熱負荷。隨著柴油機負荷的不斷提升，也陸續(xù)出現一些問題，如氣缸套端磨、活塞環(huán)槽快速磨損、機油消毿高等現象，嚴重影響柴油機整機性能、可靠性、檢修局期和使用壽命