上海丞動(dòng)機(jī)電設(shè)備有限公司主營：進(jìn)口軸承,瑞典軸承,德國INA FAG,日本NSK NTN

FAG軸承說明

基本代號(hào)表示FAG軸承的基本類型、結(jié)構(gòu)和尺寸。

前置代號(hào)表示FAG軸承零件置于基本代號(hào)之前。

后置代號(hào)表示FAG軸承結(jié)構(gòu)形狀、尺寸、密封、保持架、公差、游隙、熱處理、包裝、技術(shù)要求等有改變時(shí)，在軸承基本代號(hào)后添加的補(bǔ)充代號(hào)。

FAG軸承代號(hào)排列規(guī)則見下表 。

FAG軸承代號(hào)的基本構(gòu)成

滾動(dòng)FAG軸承的代號(hào)

滾動(dòng)FAG軸承代號(hào)的基本組成

滾動(dòng)FAG軸承代號(hào) —— 前綴

滾動(dòng)FAG軸承代號(hào) —— 后綴

—— 前置代號(hào)

前置代號(hào) R 直接放在FAG軸承基本代號(hào)之前，其余代號(hào)用小圓點(diǎn)與基本代號(hào)隔開。

GS.—— 推力圓柱滾子FAG軸承座圈。例： GS.81112 。

K.—— 滾動(dòng)體與保持架的組合件。例：推力圓柱滾子與保持架的組合件 K.81108

R—— 不帶可分離內(nèi)圈或外圈的FAG軸承。例： RNU207—— 不帶內(nèi)圈的FAGNU207軸承。

WS—— 推力圓柱滾子FAG軸承軸圈。例： WS.81112.

—— 內(nèi)部設(shè)計(jì)

—— 外形尺寸及變形設(shè)計(jì)

—— 密封

—— 保持架

—— 公差

—— 游隙

—— 熱處理

—— 特殊設(shè)計(jì)

—— 機(jī)床主軸FAG軸承

—— 低噪省FAG軸承

—— 后置代號(hào)

后置代號(hào)置于基本代號(hào)的后面。當(dāng)具有多組后置代號(hào)時(shí)，應(yīng)按FAG軸承代號(hào)表中所列后置代號(hào)的順序從左至右排列。某些后置代號(hào)前用小圓點(diǎn)與基本

代號(hào)隔開。

后置代號(hào) — 內(nèi)部結(jié)構(gòu)

A 、 B 、 C 、 D 、 E—— 內(nèi)部結(jié)構(gòu)變化

例 : 角接觸球FAG軸承 7205C 、 7205E 、 7205B ， C—15 °接觸角 ,E-25 °觸角， B—40 °接觸角。

例：圓柱滾子、調(diào)心滾子及推力調(diào)心滾子FAG軸承 N309E 、 21309 E 、 29412E—— 加強(qiáng)型設(shè)計(jì)，F(xiàn)AG軸承負(fù)載能力提高。

VH—— 滾子自鎖的滿裝圓柱滾子FAG軸承（滾子的復(fù)圓直徑不同于同型號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)FAG軸承）。

例： NJ2312VH 。

后置代號(hào) — FAG軸承外形尺寸及外部結(jié)構(gòu)

DA—— 帶雙半內(nèi)圈的可分離型雙列角接觸球FAG軸承。例： 3306DA 。

DZ—— 圓柱型外徑的滾輪FAG軸承。例： ST017DZ 。

K—— 圓錐孔FAG軸承，錐度 1 ： 12 。例： 2308K 。

K30- 圓錐孔FAG軸承，錐度 1 ： 30 。例： 24040 K30 。

2LS—— 雙內(nèi)圈兩面帶防塵蓋的雙列圓柱滾子FAG軸承。例： NNF5026VC.2LS.V—— 內(nèi)部結(jié)構(gòu)變化，雙內(nèi)圈，兩面帶防塵蓋、滿滾子雙列圓柱滾子

FAG軸承。

N—— 外圈上帶止動(dòng)槽的FAG軸承。例： 6207N 。

NR—— 外圈上帶止動(dòng)槽和止動(dòng)環(huán)的FAG軸承。例： 6207 NR 。

N2-—— 外圈上帶兩個(gè)止動(dòng)槽的四點(diǎn)接觸球FAG軸承。例： QJ315N2 。

S—— 外圈帶潤滑油槽和三個(gè)潤滑油孔的FAG軸承。例： 23040 S 。軸承外徑 D ≥ 320mm 的調(diào)心滾子FAG軸承均不標(biāo)注 S 。

X—— 外形尺寸符合國際標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。例： 32036X

Z··—— 特殊結(jié)構(gòu)的技術(shù)條件。從 Z11 起依次向下排列。例： Z15—— 不銹鋼制FAG軸承（ W-N01.3541 ）。

ZZ—— 滾輪FAG軸承帶兩個(gè)引導(dǎo)外圈的擋圈。

 

德國FAG軸承怎么樣??？

FAG軸承因?yàn)槭沁M(jìn)口的品牌，所以相對(duì)來說質(zhì)量上的優(yōu)勢和壽命比較長是毋庸置疑的啦，他始終站在世界軸承領(lǐng)域的最前列，公司目前所生產(chǎn)的型號(hào)已涵蓋了各種行業(yè)，并在鐵路、鋼鐵、造紙、水泥、礦山等領(lǐng)域更是成為一枝獨(dú)秀的啦。

德國的舍弗勒旗下品牌，屬于世界一流品牌，據(jù)我十幾年的做軸承行業(yè)銷售的理解，德國的INA,FAG 瑞典的SKF和美國的TIMKEN，是世界三大一流品牌.質(zhì)量嘛當(dāng)然是相當(dāng)?shù)?，同等，至于說比SKF差我倒是不認(rèn)同，畢竟德國工業(yè)是全世界最牛逼的.

德國FAG軸承是世界上生產(chǎn)最早的廠家，發(fā)明了世界上第--個(gè)軸承，開創(chuàng)了軸承應(yīng)用的新領(lǐng)域，對(duì)世界的貢獻(xiàn)率相當(dāng)有影響力，德國很多頂JI汽車完全采用FAG軸承，對(duì)軸承產(chǎn)品的檢測也是世界上最嚴(yán)的企業(yè)，幾乎涵蓋軸承各種領(lǐng)域，在國內(nèi)基本以主機(jī)配套為主，在GAO檔汽車，高速列車，水電站、風(fēng)力發(fā)電等等都能看到FAG的身影，目前在世界排名僅次于瑞典的SKF公司位居第二。FAG的產(chǎn)品到哪里訂購呢，F(xiàn)AG的代理點(diǎn)現(xiàn)在已經(jīng)遍布全國了，我們想要購買FAG產(chǎn)品應(yīng)該去正規(guī)的FAG代理點(diǎn)，這樣才能買的正規(guī)的FAG產(chǎn)品，代理點(diǎn)的FAG產(chǎn)品都是進(jìn)口的，F(xiàn)AG的型號(hào)齊全價(jià)格也統(tǒng)一，售后也是相當(dāng)完善的，所以購買才能更加放心。FAG的銷售額是中國所有廠家總和的90%，實(shí)力相當(dāng)雄厚。價(jià)格和質(zhì)量不在SKF之下，很多精密產(chǎn)品相比SKF更有優(yōu)勢，價(jià)位一般在SKF軸承之上。

振動(dòng)機(jī)械用FAG特殊調(diào)心滾子軸承X-life 品質(zhì)軸承在振動(dòng)機(jī)械中的運(yùn)行工況用于篩分物料（根據(jù)粒度分離固體物料）的振動(dòng)篩和其它振動(dòng)機(jī)械如壓路機(jī)和帶鋸等都是承受高應(yīng)力的設(shè)備。也許不是每個(gè)人都重視，事實(shí)上，水分對(duì)軸承的壽命影響很大，只需少量的水（接近500ppm），滾動(dòng)軸承的壽命就會(huì)大打折扣。安裝在這些設(shè)備激振器單元里的 滾動(dòng)軸承，必須能承受重載、高速以及加速度和離心力。這些應(yīng)用的工作環(huán)境大多非常惡劣，如污染和潮濕。

FAG的特殊調(diào)心滾子軸承是針對(duì)振動(dòng)機(jī)械工況而開發(fā)的，在實(shí)際應(yīng)用中獲得巨大成功。需要特別指出的是，滾動(dòng)軸承的保持架必須能夠承受由高徑向加速度產(chǎn)生的作用力。在更惡劣的工況下，可能還要承受由軸向加速度產(chǎn)生的作用力。

舍弗勒集團(tuán)工業(yè)事業(yè)部位于施萊茵福特的鐵路滾動(dòng)軸承測試中心是目前俄羅斯以外唯--得到授權(quán)的兩個(gè)實(shí)驗(yàn)室之一。這四個(gè)系列軸承轉(zhuǎn)速更高、摩擦和發(fā)熱較小，且不易使?jié)櫥瑒├匣?，從而工作壽命更長。該中心可測試俄羅斯聯(lián)邦各種交通工具使用的滾動(dòng)軸承。根據(jù)俄羅斯法律，這些實(shí)驗(yàn)室必須通過認(rèn)證。而相關(guān)認(rèn)證測試也只能由授權(quán)測試中心依據(jù)應(yīng)用要求來執(zhí)行。

   舍弗勒集團(tuán)工業(yè)事業(yè)部位于施萊茵福特的鐵路測試中心有各種測試臺(tái)，可以對(duì)鐵路應(yīng)用中的軸箱軸承性能進(jìn)行測試。一起咱們竭誠歡迎廣闊新老客戶蒞臨指導(dǎo)，攜手共創(chuàng)FAG軸承的夸姣明日。在特殊的軸箱軸承測試臺(tái)上，可模擬500千米/小時(shí)的運(yùn)行速度。所有測試臺(tái)都采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)12082進(jìn)行測試。依據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的性能測試可用來對(duì)軸箱軸承是否可用于實(shí)際工況進(jìn)行認(rèn)證。

   為了獲得認(rèn)證，舍弗勒集團(tuán)鐵路行業(yè)管理部門及技術(shù)研發(fā)部與俄羅斯聯(lián)邦代表在兩年多的時(shí)間里進(jìn)行了密切合作。四列圓柱滾子軸承作為一種專用軸承，在有限的空間內(nèi)具有很高的承載能力和較高的極限轉(zhuǎn)速。成功獲得認(rèn)證后，首批FAG TAROL軸承證書已經(jīng)開始用于西門子的“雨燕”（“DESIRO RUS”）列車項(xiàng)目，該列車將在2014年索契冬奧會(huì)首亮相，承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)。此外，即將銷往俄羅斯市場的200列EP20型雙電壓機(jī)車應(yīng)用的 FAG圓柱滾子軸承也獲得認(rèn)證。

   在另一臺(tái)測試臺(tái)上，通過噴水試驗(yàn)可測試軸箱軸承及軸承座的密封性。在測試過程中，要對(duì)處于靜止?fàn)顟B(tài)或模擬運(yùn)行工況下的帶軸承座的軸箱軸承不斷進(jìn)行噴水試驗(yàn)。經(jīng)過測試后，可確保軸承密封空間內(nèi)不會(huì)滲水。

   例如，帶軸承座的雙列圓錐及圓柱滾子軸承主要在AN55測試臺(tái)上進(jìn)行測試。如果發(fā)現(xiàn)了磨損的情況，要及時(shí)找到原因，并且要采用及時(shí)的辦法修復(fù)，否則往往會(huì)引起很大的安全問題。在恒定徑向載荷及不定軸向載荷條件下運(yùn)行，可得到相應(yīng)的軸承性能、工作溫度及油脂使用壽命等數(shù)據(jù)。因?yàn)檩S箱軸承座的冷卻以及氣流對(duì)油脂使用壽命有較大影響，因此測試臺(tái)特別配置了一套氣流仿真設(shè)備，其產(chǎn)生的風(fēng)速可達(dá)10米/秒。

   在舍弗勒集團(tuán)工業(yè)事業(yè)部的鐵路軸承測試臺(tái)上，必須證明在極端工況下軸承的可靠性。特殊的軸箱軸承測試臺(tái)可模擬500千米/小時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。在其它測試臺(tái)上，可用來測試徑向和軸向承載、工作溫度、油脂使用壽命，或通過噴水試驗(yàn)測試密封性。