1、道路邊坡坡度和路堤高度之間的路段。
2、高速公路或汽車一級(jí)公路在距路基坡腳1.0米范圍內(nèi)有江、河、湖、海、沼澤等水域，車輛掉入會(huì)有極大危險(xiǎn)的路段。
3、與鐵路、公路相交，車輛有可能跌落到相交鐵路或其他公路上的路段。
4、高速公路互通式立體交叉進(jìn)、出口匝道的三角地帶及匝道的小半徑彎道外側(cè)。

現(xiàn)在咱們住在許多當(dāng)?shù)囟寄軌蚩吹剿疁系挠白?，近的?dāng)?shù)鼐褪窃蹅兙用駞^(qū)的下水道，咱們能夠看到它是否有這種資料建成！事實(shí)上，這個(gè)資料的資料是十分有用的，咱們能夠一同作業(yè)去了解它詳細(xì)功能的實(shí)踐特色在哪些方面，或許將來也能夠用在每個(gè)人身上。

市政護(hù)欄，必須要了解當(dāng)?shù)氐慕ㄔO(shè)，產(chǎn)品的實(shí)用性比較好，現(xiàn)在大部分使用護(hù)欄的道路，安全優(yōu)勢定位比較明確，專注于市政護(hù)欄的選擇，外加上直觀的了解產(chǎn)品的市場，另一方面，現(xiàn)在選擇護(hù)欄經(jīng)過了多年的市場化調(diào)整，比如護(hù)欄的材質(zhì)、使用，都有著較大的改變。

市政護(hù)欄，還有一個(gè)亮點(diǎn)在于鍍鋅護(hù)欄等高科技護(hù)欄的使用，高科技護(hù)欄的使用一方面解決質(zhì)量的問題，這也成為了道路護(hù)欄選擇的時(shí)候，合理、客觀的答案。一些小的市場，選擇護(hù)欄的時(shí)候總是以經(jīng)濟(jì)因素為影響的前因，這是不具備作用的。