鋼軌支撐架定制-軌排支撐架濟寧鐵翔生產(chǎn)商
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濟寧市鐵翔機械設備有限公司
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山東省濟寧市
鋼軌支撐架選山東鐵翔,資深研發(fā)團隊,源頭廠家,按需定制,做工仔細,使用壽命長,鋪軌工裝經(jīng)驗豐富,期待您的咨詢。
鋼軌支撐架是一種在鐵路鋪軌路基時使用的一種小型工藝裝備。通過人工操作,起道架可以將軌排組裝起來,起到固定作用。
鋼軌支撐架是鋪設整體道床時固定軌道,調(diào)節(jié)軌距,調(diào)整軌道標高的一種工裝。主要由主撐桿、調(diào)節(jié)螺桿、底座支撐板、調(diào)節(jié)墊板等零部件組成。
鋼軌支撐架用于城際鐵路地鐵軌道施工要求采用人工散枕。龍門吊配合框架安裝形成軌排,利用軌排上的高程螺桿調(diào)節(jié)器合軌向調(diào)節(jié)裝置調(diào)整軌排的水平和高度,然后進行混凝土澆筑,形成整體道床。
軌道支撐架,鋼軌支撐架主要適用于無砟軌道的施工定位,是城市軌道交通地鐵,城際鐵路整體道床施工不可取少的工具,軌道支撐架分為上承式和下承式兩種并配套相應的固定調(diào)整配件,我公司生產(chǎn)的軌道支撐架設計合理,堅固耐用歡迎采購。
鋼軌支撐架能夠精確地調(diào)整軌向和軌面高度; 軌道支撐架應與軌道中心線垂直,在曲線外股處增設與超高值相近的墊木,以滿足300 m 小半徑曲線外股超高120 mm 的設計要求。鋼軌支撐架立柱必須在梁面安置牢固,以免調(diào)整時產(chǎn)生滑移。我公司設計的鋼軌支撐架很好地滿足了設計要求,具有造價低廉、結構簡單、操作方便等優(yōu)點。在整體道床的施工過程中發(fā)揮了優(yōu)勢,有力地保證了工程質量和工程進度,在業(yè)內(nèi)贏得了良好的聲譽。
產(chǎn)品參數(shù):
產(chǎn)品型號: | TXZCJ-2100 TXZCJ-2300 |
鋼軌支撐架分為: | 地鐵起道架、高鐵鋼軌起道架、輕軌起道架(濟寧鐵翔)。 |
材質: | 45#鑄鋼 |
重量: | 約80kg |
塊壓軌墊板: | 4塊 |
支撐架兩側: | 各加50mm |
螺桿直徑: | 40mm |
螺桿長度: | 900mm |
顏色: | 藍色(顏色可以根據(jù)客戶要求) |
噴漆字體: | 濟寧鐵翔機械(字體可以根據(jù)客戶要求) |
產(chǎn)品適用于: | 地鐵、高鐵、城市有軌電車、軌道交通等。 |
用途: | 軌面高程、軌距、軌向等調(diào)整。 |
(1) 能夠精地調(diào)整軌向和軌面高度;
(2) 具有一定的穩(wěn)定性,在混凝土搗固時,軌排不能晃動,以免影響軌道的幾何尺寸。
產(chǎn)品優(yōu)點:
實踐證明,設計的鋼軌支撐架很好地滿足了設計要求,具有造價低廉、結構簡單、操作方便等優(yōu)點。在整體道床的施工過程中發(fā)揮了優(yōu)勢,有力地保證了工程質量和工程進度,在業(yè)內(nèi)贏得了良好的聲譽。
支撐架的設計
下承式支撐架跨度為2.7 m , 兩端采用絲桿及底座作支撐,橫梁為100 mm ×100 mm 方型中空梁,經(jīng)計算梁的強度達到施工要求。
整個支撐架可分為兩層,上層為兩調(diào)整螺栓及定距桿,調(diào)整軌道時兩螺栓一松一緊帶動定距桿實現(xiàn)鋼軌的水平位移,對軌道起粗調(diào)的作用。下層為連接定距桿的拖式卡口,每個卡口的兩軌卡螺栓可調(diào)整鋼軌的水平位移,還可以實現(xiàn)對軌距的少量調(diào)整,完成對軌道的精調(diào)。鋼軌由插板托起,在絲桿的作用下實現(xiàn)高度的變化。
卡口頂部至軌面距離為300 mm,調(diào)整軌道過程中可以俯身順著軌面觀測鋼軌線形,以便作出相應的調(diào)整。本支撐架設計時考慮到要實現(xiàn)軌道1∶40的軌底坡,故托式卡口的兩板預留孔位置略有不同。(鐵翔)外軌的預留孔高于內(nèi)軌的預留孔,其高差和兩孔的水平距離之比為1∶40軌底坡的控40,使插板能夠實現(xiàn)對軌道1∶40制,而支承塊實現(xiàn)水平布置。
下承式支撐架的應用:
根據(jù)單位長度的鋼軌和支承塊的質量及支撐架的承載能力,對支撐架進行合理分配,每2.5 m 布置一個支撐架,鋼軌接頭處支撐架的布置可作適當調(diào)整,這樣100 m的軌排約需40 個支撐架,其調(diào)軌方法如下。
(1) 粗調(diào)軌道水平:
以一根鋼軌為基本軌將軌道尺架在兩股鋼軌上, 測量此時兩軌面連線中心線到基標中心的距離。根據(jù)實測軌面和基標高差對兩支承絲桿作相應的升降。此時可以擰動兩絲桿,使支撐架連同軌道上升或下降。本工序應對前后兩支撐架作適當調(diào)整,使其(濟寧鐵翔)頂面盡量在一平面內(nèi)。
(2) 精調(diào)軌道水平:
根據(jù)道尺的氣泡和實際高差,比較實測高差,對絲桿作微調(diào),直至水泡居中即實際高差和實測高差相符, 即實現(xiàn)軌道水平。
(3) 調(diào)整軌道中心線及軌距:
本工序需配合軌道尺和吊線球使用(軌道尺使用前要分中,使吊球準確對中) 。擰動上層的調(diào)整螺栓和下層的軌卡螺栓,使軌距符合設計要求并使軌道中心和線路中心重合。上層調(diào)整螺栓起調(diào)整中心線的作用,而下層軌卡螺栓既可起整體道床施工鋼軌支撐架的設計及應用。
產(chǎn)品:鋪軌工裝系列:鋼軌支撐架、鋼軌單渡線支撐架、交叉渡線支撐架、調(diào)軌支架地面段支撐架、調(diào)軌支架地下段支撐架、道岔短軌架、縱向軌枕支撐架頭、軌排斜支撐、鋼支墩、鋼模板、圓形水溝模板、浮置板中心水溝模板、鋼軌急救器、規(guī)矩拉桿(濟寧鐵翔)、槽型軌調(diào)軌支架、走行軌支墩、螺桿調(diào)節(jié)器等產(chǎn)品。
鐵翔公司長期與中鐵、中交、中交、鐵建等研究所及省內(nèi)外各大項目部、工程局合作。
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