成都臻騁航空科技有限公司
主營產(chǎn)品: 發(fā)電機組零部件
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金屬件?發(fā)黑處理方法
金屬件發(fā)黑處理方法
早期,對鋼材的表面發(fā)黑處理采用的是,涂瀝青或者油漆,然后干燥后就可以附著在鋼材的表面,以達到防腐蝕的作用。
現(xiàn)在常用的發(fā)黑處理方法有兩種。
一種是利用堿性加溫讓金屬表面發(fā)黑,高碳鋼常用這種一發(fā)黑工藝。
另一種是利用常溫發(fā)黑,低碳鋼常用這種發(fā)黑工藝效果較好。
鋼鐵產(chǎn)品表面的發(fā)黑處理,也會被稱為發(fā)藍處理,表面那層致密而光滑的氧化層是四氧化三鐵,也就是靠它來保護工件內(nèi)部不被氧化的。
在高溫550℃下,氧化后的四氧化三鐵會呈現(xiàn)出天藍色,所以就被稱為發(fā)藍處理。
而在低溫350℃下,氧化后的四氧化三鐵會呈現(xiàn)出黑色,所以就被稱為發(fā)黑處理。
航空零部件加工安全需重視
輪廓尺寸大,撞機危險高
航空零部件加工過程的安全性是任何企業(yè)都不能忽視的,對于航空件加工企業(yè)更是如此。大型的航空部件,其加工機床多為大行程五軸聯(lián)動機床,毛坯件體積巨大且材料昂貴。的是關(guān)系到乘客的生命安全,不容許任何的加工缺陷。在加工過程中,航空件一旦發(fā)生碰撞,其為企業(yè)帶來的損失是巨大的。
Tebis在加工過程中使用全機床,客戶機床模型由經(jīng)驗豐富的Tebis工程師現(xiàn)場測量檢查后創(chuàng)建,機床移動的宏命令根據(jù)現(xiàn)場真實情況在虛擬機床模型中設置,保證了現(xiàn)實與虛擬的匹配。
此外,借助Tebis虛擬機床可以幫助制造商提前合理的規(guī)劃加工過程,合理安排加工資源。用戶可以預先在Tebis中安排工件的裝夾,檢查機床的行程是否滿足要求。用戶只需手動拖拽機床頭進行擺放,即可檢查工件上某些深腔是否加工到,整個過程簡單快速。虛擬機床技術(shù)可以準確的預算出工件加工所需時間,從而方便安排排產(chǎn)。對此,客戶需要提前輸入機床在不同命令下的速度,Tebis根據(jù)刀路長度自動計算加工時間,對于體積巨大且工藝復雜的航空件具有重要作用。
航空零部件制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)體系逐步完善
航空零部件基礎能力建設進一步加強,科研不斷取得新成果,科技和產(chǎn)業(yè)國際合作不斷深化,軍民結(jié)合、寓軍于民的產(chǎn)業(yè)格局正在逐步形成。
(二)科研水平快速提升
經(jīng)過60多年的艱苦創(chuàng)業(yè),我國航空零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本建立獨立自主的工業(yè)體系,取得了舉世矚目的成就。近年來,我國民用航空工業(yè)進入快速發(fā)展時期,科研生產(chǎn)水平躍上了一個新臺階。技術(shù)水平明顯提升。民用飛機關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)取得重要進展。
(三)呈現(xiàn)明顯的區(qū)域特征
國內(nèi)航空零部件制造業(yè)的整體布局與整機制造有極大的相似性,這主要是由于航空裝備制造業(yè)具有明顯的整機拉動特點導致。分布仍然主要以中航工業(yè)布局為主導,主要分布在陜西、四川、上海以及東北地區(qū)。
(四)逐步進入國家航空裝備轉(zhuǎn)包生產(chǎn)供應鏈
目前,國內(nèi)航空零部件制造業(yè)主要可分為機身部件、動力系統(tǒng)、航電設備及其他零部件配套。隨著國內(nèi)航空裝備制造業(yè)生產(chǎn)制造水平的提升,許多國內(nèi)大企業(yè)都進入了國家航空裝備轉(zhuǎn)包生產(chǎn)供應鏈,為國際航空巨頭轉(zhuǎn)包生產(chǎn)飛機零部件。由于技術(shù)差距,在航電設備和動力系統(tǒng)方面,國內(nèi)企業(yè)仍然主要集中于儀器儀表、傳感器等零部件的制造。