集運(yùn)企業(yè) 集運(yùn)派送 中港集運(yùn) 港惠國(guó)際物流
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支持業(yè)務(wù) 活動(dòng)倉(cāng)(快進(jìn)快出)
服務(wù)類型 倉(cāng)庫(kù)+倉(cāng)內(nèi)運(yùn)營(yíng)+配送
報(bào)價(jià)方式 按實(shí)際訂單報(bào)價(jià)為準(zhǔn)
產(chǎn)品編號(hào) 10176563
商品介紹
深圳港惠國(guó)際物流有限公司主營(yíng):香港物流,香港專線,中港運(yùn)輸,國(guó)內(nèi)物流





長(zhǎng)途運(yùn)輸,要復(fù)工,把路通

歲逢大疫,人在囧途。

一位貨車司機(jī)的遭遇卻令人痛心。

來(lái)自湖北天門的肖先生以長(zhǎng)途運(yùn)輸為業(yè),疫情猝至,還在外地的他由于使用湖北車牌而寸步難行。服務(wù)區(qū)不讓進(jìn)、路口不讓下,他被不得已著大貨在高速公路“流浪”,靠救助的泡面充饑。

在網(wǎng)絡(luò)流傳的視頻上,肖先生哭訴:“我的奢望,就是能有個(gè)地方讓我停下來(lái),好好的睡一覺(jué),吃一口飯。我太難了!”看到此處,觀者無(wú)不動(dòng)容。

在當(dāng)前的疫情防控工作中,必要的交通管制可以理解,應(yīng)當(dāng)施行。但各地競(jìng)相閉關(guān)斷路的極端做法并無(wú)道理。2月10日起,除湖北之外的多數(shù)地區(qū)即將迎來(lái)復(fù)工復(fù)產(chǎn)高峰,盡快打通交通大動(dòng)脈實(shí)乃當(dāng)務(wù)之急。

盡快恢復(fù)交通,關(guān)系全年經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展。由于疫情影響,今年大部分行業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)時(shí)間比往年晚了十來(lái)天。雖然疫情防控、生產(chǎn)生活必需品及關(guān)系國(guó)計(jì)民生的相關(guān)企業(yè)已經(jīng)正常上班,但還有大量的行業(yè)、企業(yè)沒(méi)有復(fù)工,大量的物資和人員還沒(méi)有到位。能否將這些物資人員及時(shí)運(yùn)送到位,是復(fù)工復(fù)產(chǎn)的關(guān)鍵,對(duì)全年的國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有著至關(guān)重要的影響。




盡快恢復(fù)交通,有助于加強(qiáng)聯(lián)防聯(lián)控。

盡快恢復(fù)交通,也有助于穩(wěn)定社會(huì)、恢復(fù)信心。


整車運(yùn)輸?shù)男峦娣?br/>





整車運(yùn)輸也可以有新玩法?

2016年我國(guó)公路運(yùn)輸總費(fèi)用大約6萬(wàn)億元,整車運(yùn)輸占了3.7萬(wàn)億元,在所有細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)占比Z大,而在整車運(yùn)輸中臨時(shí)用車又占了約1萬(wàn)億元,可見其市場(chǎng)之大。相對(duì)來(lái)說(shuō),臨時(shí)用車才是對(duì)“互聯(lián)網(wǎng) 物流”企業(yè)的一次考驗(yàn)。在傳統(tǒng)的渠道中,供應(yīng)商(貨主)會(huì)選擇簡(jiǎn)單原始的方式解決臨時(shí)用車的需求,主要通過(guò)打電話;微信群發(fā)消息;地方信息網(wǎng)站;物流市場(chǎng)等幾種方式,但這些原始方式不僅降低了效率,還不能馬上解決相應(yīng)的需求,導(dǎo)致詢價(jià)場(chǎng)景分散,能觸達(dá)到的運(yùn)力有限。



轉(zhuǎn)運(yùn)公司的香港集運(yùn)的優(yōu)點(diǎn):

一、折扣賬號(hào),運(yùn)費(fèi)比較低

二、基本上都是寄件一整套服務(wù)的。

三、可以寄一些敏感的貨物,如食品、化妝品等

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