

上海丞動機電設(shè)備有限公司
主營產(chǎn)品: 軸承
日本NSK圓錐滾子軸承-日本NSK-日本NSK圓錐滾子軸承批發(fā)代理
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上海丞動機電設(shè)備有限公司
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上海市金山區(qū)
主營產(chǎn)品





nsk軸承導(dǎo)軌潤滑油
nsk軸承導(dǎo)軌潤滑油,nsk潤滑油是日本生產(chǎn)的,nsk軸承導(dǎo)軌潤滑油有哪些型號?
NSK軸承-NSK軸承型號-NSK軸承型號查詢
NSK NSL潤滑油
直線導(dǎo)軌專用油
NSK PS2潤滑油
高精密高速脂,使用合成油作基礎(chǔ)油,尿素類增稀劑和特殊添加劑,有出色的耐磨耐蝕性和使用壽命的特點,適合高速、中低溫、小型高速精密機械使用,適宜溫度為190℃。PS2潤滑脂是微型NSK直線滑軌和滾珠螺桿標(biāo)準(zhǔn)采用的潤滑劑。
NSK LG2潤滑油
無塵室專用油脂,低污染,專門用于半導(dǎo)體,液晶制造裝置和食品機械上。用于清潔度要求很高的半導(dǎo)體、液晶LCD制造裝置使用的直線導(dǎo)軌和鋼球螺絲等轉(zhuǎn)動產(chǎn)品的潤滑劑。
NSK AS2潤滑油
重負(fù)荷,防水抗腐蝕用精密油脂。以精煉礦物油為基礎(chǔ)油,使用了鋰類增稠油脂和特殊添加劑制成的耐磨損性、極壓性優(yōu)異。它具有優(yōu)異的耐負(fù)載性和氧化穩(wěn)定性,可維持長時間良好之潤滑性能具有很高的潤滑壽命。吸水性極佳,即使處于含有大量水份的狀態(tài)下也不會被水軟化沖走。AS2潤滑脂是普通NSK直線滑軌和滾珠螺桿標(biāo)準(zhǔn)采用,是一種廣泛普通用型潤滑油脂。
NSK LR3潤滑油
高溫高速精密油脂 利用高溫穩(wěn)定脂特殊合成油和精選防氧化劑制成,可以使高溫潤滑壽命顯著提高的高速中等負(fù)載用潤滑脂,在150℃高溫旋轉(zhuǎn)試驗的條件下,達(dá)到了2000小時以上的潤滑壽命。另外還能進(jìn)一步提高在水潮濕等惡劣條環(huán)境下的防銹功能。LR3潤滑油脂在NSK標(biāo)準(zhǔn)滾珠螺桿FA系列產(chǎn)品采用的潤滑劑。

NSK和寧波摩士集團合資發(fā)展中國中端軸承市場
日前,日本精工株式會社(以下簡稱NSK)與中國知名的民營軸承企業(yè)寧波摩士集團股份有限公司(以下簡稱MOS),就NSK向MOS出資入股25%,從而在軸承業(yè)務(wù)方面達(dá)成資本合作,這表明NSK通過加強與本土強勢企業(yè)的合作正式進(jìn)軍軸承中端市場。
NSK自1995年在江蘇昆山成立了昆山恩斯克投資有限公司,拉開了NSK在中國的軸承生產(chǎn)序幕。此后,跟隨中國經(jīng)濟發(fā)展的步伐,NSK在中國的業(yè)務(wù)也不斷擴大,目前,NSK在中國已建有12家工廠,生產(chǎn)及銷售機械軸承、汽車軸承、汽車零部件、精密儀器關(guān)聯(lián)產(chǎn)品等等。近年來在中國,除了如NSK等日系以及歐美企業(yè)為中心生產(chǎn)的軸承市場以外,中市場的產(chǎn)品需求也在急劇擴大。為此,NSK于2012年9月出資入股MOS旗下生產(chǎn)汽車軸承的子公司公主嶺軸承有限責(zé)任公司,持股比率為10%,從而推進(jìn)了雙方面向中國市場的合作。
NSK通過加強與中國本土強勢民營企業(yè)MOS的合作,了解并掌握對應(yīng)中高G端市場的產(chǎn)品制造并學(xué)習(xí)如何開拓這一市場,從而為進(jìn)一步扎根中國和發(fā)展在中國的事業(yè)打下堅實的基礎(chǔ)。
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NSK7205CTYNDULP4
NSK7205CTYNSULP4
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NSK7206CTYNDBLP5
日本精工(NSK)開發(fā)出了在嚴(yán)酷環(huán)境下也可實現(xiàn)高可靠性的“帶高可靠性密封圈的輪轂軸承
日本精工(NSK)開發(fā)出了在嚴(yán)酷環(huán)境下也可實現(xiàn)高可靠性的“帶高可靠性密封圈的輪轂軸承”,目標(biāo)是在包括新興市場國家在內(nèi)的世界市場上擴大銷售,力爭2016年實現(xiàn)40億日元的銷售額。輪轂軸承是將安裝在車輪上的部件與安裝在車身上的部件設(shè)計為一體的組件軸承。
日本精工一直在以新興市場國家等世界市場上銷售具有高耐水性的“高密封圈款”軸承。輪轂軸承通常安裝在車輛中靠路面最近的位置上,容易沾上泥水,而且還是支撐車身的重要部位,因此要求具有高可靠性。
尤其是在俄羅斯等地區(qū),受低溫環(huán)境影響存在特有的惡劣道路狀況,雪、冰、冰霜以及未鋪裝道路上的泥漿等會不斷進(jìn)入輪轂軸承,因此要求輪轂軸承抵御泥水的能力高于高密封圈款。另外,在新興市場國家,近年來隨著環(huán)保舉措的推進(jìn),存在CO2減排要求,而且價格也在不斷攀升,提高汽車燃效成為當(dāng)務(wù)之急,因此要求輪轂軸承在提高可靠性的同時減輕摩擦力。轎車輪轂軸承
日本精工通過改變密封圈的截面形狀,在現(xiàn)在的主唇的外側(cè)追加了副唇,防止泥漿浸入阻礙唇部運動。這樣一來,便實現(xiàn)了為原來1.5倍的耐泥水性。由于副唇外側(cè)的空間要比現(xiàn)在的主唇外側(cè)的空間狹小,因此可減小泥水積存的空間,使泥水不易積存。
由于將新型密封圈的尺寸控制在了與原來的高密封圈相同的程度,因此,可在不改變輪轂軸承尺寸的情況下,使用高可靠性密封圈。另外,還通過計算機分析優(yōu)化了密封圈唇部的表面壓力分布,這樣,在追加副唇后,整個密封圈的滑動摩擦力也不會大幅增加。通過上述改進(jìn),實現(xiàn)了與原來的輪轂軸承同等的摩擦損失。
NSK204CPEX
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NSK02475NR/02420NR
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NSK1208
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