ZD6-D電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)擋光片遮擋來(lái)自發(fā)射管的紅外線(xiàn)時(shí)接收光敏管輸出電流減弱，此電流流過(guò)負(fù)載電阻，電阻兩端的電壓發(fā)生變化，單片機(jī)檢測(cè)該電壓的變化，并判斷動(dòng)作桿的是否到達(dá)或離開(kāi)設(shè)定位置,當(dāng)電機(jī)反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)動(dòng)作桿與檢測(cè)片向右移動(dòng)擋住反位檢測(cè)傳感器光線(xiàn)時(shí)控制電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。ZD6-D電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿作直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的距離為兩個(gè)位置傳感器之間距離,加上缺乏傳輸信道，現(xiàn)有信號(hào)電纜不僅線(xiàn)對(duì)有限，而且傳輸性能差，給實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程組網(wǎng)自動(dòng)檢測(cè)造成困難,當(dāng)擋光片遮擋來(lái)自發(fā)射管的紅外線(xiàn)時(shí)接收光敏管輸出電流減弱，此電流流過(guò)負(fù)載電阻，電阻兩端的電壓發(fā)生變化，單片機(jī)檢測(cè)該電壓的變化，并判斷動(dòng)作桿的是否到達(dá)或離開(kāi)設(shè)定位置。

ZD6-D電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)產(chǎn)品概述ZD6-D電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)簡(jiǎn)介ZD6-D電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（electlic switch machine）以溝通或直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換、 鎖閉和監(jiān)督功用。中國(guó)鐵路技術(shù)裝備政策規(guī)定∶行車(chē)速度大于120km/h線(xiàn)路上的道岔選用外鎖閉設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)具備內(nèi)鎖閉功用；低于120 km/h線(xiàn)路上的道岔可選用內(nèi)鎖閉功用的轉(zhuǎn)轍機(jī)。 

ZD6-D電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)分類(lèi)①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差， 首要用于調(diào)車(chē)作業(yè)繁忙的擠岔多發(fā)地址。可擠式有擠岔報(bào)警功用。道岔擠岔后能在較短時(shí)內(nèi)康復(fù)（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發(fā)列車(chē)的正線(xiàn)上，首要是增加鎖閉強(qiáng)度，但有必要在擠岔時(shí)斷開(kāi)表明接點(diǎn)。

②從鎖閉結(jié)構(gòu)上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進(jìn)步鎖閉道岔的可靠性，用于正線(xiàn)道岔的第一車(chē)引點(diǎn)（含正線(xiàn)單機(jī)牽引方法）的轉(zhuǎn)轍機(jī)有必要施行動(dòng)作桿和表明桿雙鎖閉功用。 

單鎖閉一般是動(dòng)作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動(dòng)作桿折斷，道岔就會(huì)失控，形成風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果。雙鎖閑一般是指動(dòng)作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動(dòng)作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來(lái)方位，避免道岔失控。

ZD6-D電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)為兩廂四線(xiàn)，由單片機(jī)控制其通電順序完成對(duì)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)運(yùn)行,將另一個(gè)預(yù)制的，不同波長(zhǎng)的光纖光柵應(yīng)變片不受力地放置在旁邊，起溫度補(bǔ)償?shù)淖饔?這些因素使得該方法盡管理論上可行，但在實(shí)際應(yīng)用中卻會(huì)遇到許多問(wèn)題。ZD6-D電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)傳感裝置和保護(hù)盒、罩蓋的主要零件都由不銹鋼制成，在不損傷轉(zhuǎn)轍機(jī)，不改動(dòng)鎖閉桿和路基情況下機(jī)械緊固安裝,檢測(cè)電路還包括個(gè)LED指示燈、個(gè)三極管。