江蘇海順機(jī)械制造有限公司主營：粉末成型壓機(jī),船舶艉軸,舵軸等
影響尾軸承溫度因素

影響尾軸承溫度因素

間隙

尾軸與軸承的間隙是軸系配合部件中至關(guān)重要的因素，間隙是否合適，直接決定了油膜能否恰當(dāng)、充分地建立。《中國造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》等規(guī)范規(guī)定了各類軸承在不同軸徑時(shí)的間隙值。軸承間隙過小，則油膜無法充分建立，進(jìn)而尾軸與軸承之間產(chǎn)生“干磨”，導(dǎo)致軸承高溫。軸承間隙過大，尾軸在運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生甩蕩，滑油受到不規(guī)則的力作用，且楔形空間過大，滑油自身的重力大于附著力，進(jìn)而也導(dǎo)致油膜無法良好建立。沒有油膜則潤滑效果就變差、尾軸與軸承相互之間受力異常，且沒有油膜將熱量有效地傳遞到油池中去，繼而產(chǎn)生高溫，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致軸承異常磨損、熔融、甚至表面剝落。

艉軸密封裝置“肩負(fù)”船舶安全運(yùn)行的重任

艉軸密封裝置“肩負(fù)”船舶安全運(yùn)行的重任

  目前主要有油密封和空氣密封型，油密封的密封裝置工作原理相對(duì)簡單，我重點(diǎn)說一下較為先進(jìn)的氣密型艉軸密封裝置的工作原理，氣密型在減少對(duì)海洋環(huán)境方面尤為重要。

 另外一個(gè)顯著特點(diǎn)就是可以根據(jù)吃水的不同自動(dòng)調(diào)節(jié)氣壓。比如在吃水變大時(shí)，后密封處外側(cè)受到的海水壓力增大，進(jìn)而影響到壓縮空氣密封腔氣壓的上升，接著在反饋到油路的壓力，始終維持一個(gè)平衡的壓力差，保持密封效果。以上是本人在調(diào)試過程中積累的，僅供參考。

為什么艉軸管內(nèi)軸承不能采用滾動(dòng)軸承？

為什么艉軸管內(nèi)軸承不能采用滾動(dòng)軸承？

軸套，即軸瓦，bai屬于滑動(dòng)軸承。雖du然滾動(dòng)軸承也是軸承，但是，和滑動(dòng)軸承的工作原zhi理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同。軸瓦多dao是銅合金材料，質(zhì)地較軟；滾動(dòng)軸承多是軸承鋼材料，淬火，硬度很高?；瑒?dòng)軸承是通過建立楔形油膜實(shí)現(xiàn)降低摩擦的。軸瓦如果用于滾動(dòng)軸承，因?yàn)椴牧咸?，?huì)立刻硌出深深的溝痕失效的。