江蘇海順機(jī)械制造有限公司主營(yíng)：粉末成型壓機(jī),船舶艉軸,舵軸等
艉軸承軸承受力

艉軸承相對(duì)傾角

隨著船舶大型化的發(fā)展，螺旋槳的重量和軸系的長(zhǎng)度在逐步增加，致使尾管后軸承處轉(zhuǎn)角過(guò)大，尾軸與尾管軸承的接觸面積減小，進(jìn)而導(dǎo)致軸承局部受力過(guò)大。為了使前后軸承受力均勻、磨損均勻且延長(zhǎng)其壽命，斜鏜孔及傾斜軸承等新型設(shè)計(jì)應(yīng)運(yùn)而生。

艉軸承軸承受力

規(guī)范對(duì)軸承長(zhǎng)徑比有明確規(guī)定，如白合金軸承為2～2.5，賽龍、橡膠等高分子軸承為4。這主要是為了使軸承各點(diǎn)上的局部應(yīng)力符合材料的要求。尾軸在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，尾軸承與軸接觸的任意一點(diǎn)上，均受到軸的重力、軸轉(zhuǎn)動(dòng)引起的切應(yīng)力以及軸震蕩時(shí)不規(guī)則的力等，受力情況復(fù)雜，因此油膜的存在至關(guān)重要。

?潤(rùn)滑艉軸密封裝置“身手不凡”

潤(rùn)滑艉軸密封裝置“身手不凡”

從簡(jiǎn)單的密封要求開(kāi)始，潤(rùn)滑艉軸密封裝置發(fā)展到現(xiàn)在已轉(zhuǎn)型到了機(jī)械密封上的要求了。對(duì)于之前使用的密封裝置，我們?nèi)绾螌⑵涓脑炖?，同樣達(dá)到艉軸密封裝置的密封要求。

 舊式的艉軸油密封裝置大致上被分之為了后密封油系統(tǒng)、艉軸承潤(rùn)滑系統(tǒng)、艉軸油前密封油系統(tǒng)這三個(gè)階段。當(dāng)后密封油系統(tǒng)發(fā)生漏油出海或進(jìn)海水時(shí)，把艉軸后密封油系統(tǒng)管系充進(jìn)壓縮空氣，后密封油腔變?yōu)槊芊鈿馇唬⒏鶕?jù)空載、滿載情況調(diào)整密封氣腔的空氣壓力，保證氣封壓力大于艉軸封外面的海水壓力，只有壓縮空氣往外吐出，外面海水進(jìn)不來(lái)，從而有效地完全隔離艉軸密封裝置外面的海水與艉軸軸承腔滑油的相通，以達(dá)到艉軸密封裝置止漏目的。

 為了實(shí)現(xiàn)航海的要求，潤(rùn)滑艉軸密封裝置生產(chǎn)廠家也可針對(duì)客戶的實(shí)際使用要求，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了適當(dāng)?shù)母脑?，從而滿足地封住氣體或真空條件下的流體。

船舶艉軸軸承潤(rùn)滑如果是重力式油柜如何實(shí)現(xiàn)循環(huán)

船舶艉軸軸承潤(rùn)滑 如果是重力式油柜如何實(shí)現(xiàn)循環(huán)

尾軸裝置的bai潤(rùn)滑油系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單，由尾軸管和前du、后密封裝置組成一個(gè)密封空間并充zhi滿潤(rùn)滑油，尾軸和dao尾軸軸承浸透在尾軸管的潤(rùn)滑油，是一個(gè)閉式的潤(rùn)滑系統(tǒng)。

在機(jī)艙高于船舶設(shè)計(jì)水線的3 - 4 米處，安裝一個(gè)重力油柜通過(guò)管路與尾軸管上方的進(jìn)油管連通，并通過(guò)尾軸管下方的回油管返回重力油柜。重力油柜的作用是補(bǔ)充和保持尾軸管的油位、產(chǎn)生一定的壓力能作用在#3密封環(huán)上，保持尾軸密封裝置內(nèi)潤(rùn)滑油壓力和外部海水壓力一定的壓差，同時(shí)重力油柜還起到放氣、潤(rùn)滑油的循環(huán)和散熱作用。