江蘇海順機械制造有限公司主營：粉末成型壓機,船舶艉軸,舵軸等
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艉軸承軸承受力

艉軸承相對傾角

隨著船舶大型化的發(fā)展，螺旋槳的重量和軸系的長度在逐步增加，致使尾管后軸承處轉角過大，尾軸與尾管軸承的接觸面積減小，進而導致軸承局部受力過大。為了使前后軸承受力均勻、磨損均勻且延長其壽命，斜鏜孔及傾斜軸承等新型設計應運而生。

艉軸承軸承受力

規(guī)范對軸承長徑比有明確規(guī)定，如白合金軸承為2～2.5，賽龍、橡膠等高分子軸承為4。這主要是為了使軸承各點上的局部應力符合材料的要求。尾軸在運轉過程中，尾軸承與軸接觸的任意一點上，均受到軸的重力、軸轉動引起的切應力以及軸震蕩時不規(guī)則的力等，受力情況復雜，因此油膜的存在至關重要。

船上用的艉軸密封是什么東西？有什么用？

船上用的艉軸密封是什么東西？有什么用？

你說的軸在業(yè)內叫尾bai軸,尾軸一端連接螺旋du槳,另一頭連接齒輪zhi箱或者連軸節(jié)再dao與發(fā)動機相連.大型船舶尾軸是安裝在兩個軸承上的.一個叫尾軸承,也就是船體與水接觸的部分.另外一個叫前軸承,是與機艙相接的.而前后兩個軸承之間是尾軸艙,基本上是密閉的.但不會有任何氣壓或者什么

船體的密封是依靠安裝在前后軸承旁邊的密封環(huán)實現(xiàn)的,密封環(huán)是一圈密閉的橡膠環(huán),套在軸上.一般前后軸承都有幾道密封環(huán).而兩個密封環(huán)之間是用油填充的,這個油是一個從一定高度的油柜下來的.也就是重力油柜,它可以平衡水的壓力.而且油可以潤滑密封環(huán),減少橡膠環(huán)的磨損速度.

正確使用軸承

通常情況下，正確使用軸承，可以達到疲勞壽命。但如果發(fā)生意外的早期損傷，則無法再使用。與疲勞壽命不同，這種早期損傷，被稱為故障或事故。多起因于安裝、使用、潤滑上的考慮不周，從外部侵入的異物或對于軸、軸承座的研究不足等。軸承的損傷狀態(tài)如滾子軸承的套圈擋邊的擦傷，其原因可能是潤滑劑不足、牌號不合適、供排油結構有缺陷、異物侵入、軸承安裝誤差或軸的撓曲過大，也有可能是以上各種原因綜合引起的。因此，僅調查軸承損傷，很難得知損傷的真正原因。但是，如果在充分了解使用軸承的機器、工況以及外圍結構的基礎上，弄清故障發(fā)生的前后狀況，再結合軸承的損傷情況及多種相關原因進行分析，就可以防止同類故障再次。表3給出了具有代表性的軸承損傷原因和對策。