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舊的尾軸油密封裝置大致分為三個階段

舊的尾軸油密封裝置大致分為三個階段：后密封油系統(tǒng)、尾軸軸承潤滑系統(tǒng)和尾軸油前密封油系統(tǒng)。當后密封油系統(tǒng)漏油時，尾軸后密封油系統(tǒng)充入壓縮空氣，密封油腔變?yōu)槊芊鈿馇?。密封氣腔的氣壓根?jù)空載和滿載情況進行調整，以確保氣封壓力大于船尾密封外的海水壓力。只有壓縮空氣被排出，外面的海水不能進入，因此有效而徹底。隔離式尾軸密封裝置外的海水與尾軸軸承室內的潤滑油連通，達到防止尾軸密封裝置泄漏的目的。為了滿足航行的要求，潤滑軸密封件制造商也可以對產品進行適當?shù)男薷?，以滿足客戶的實際要求，從而在氣體或真空條件下密封流體。

?船用軸承被燒壞的原因是什么？

船用軸承被燒壞的原因是什么？

              船用軸承出現(xiàn)損傷狀態(tài)是指:進口軸承的滾道輪、滾動體以及保持架在旋轉中急劇發(fā)熱直至變色、軟化、熔敷和破損。

              造成進口軸承的主要原因是由于進口軸承的潤滑不良，可能使用了不正規(guī)的潤滑劑，或者 潤滑劑過多，過少，都是不正確的。關于進口軸承潤滑方面的相關資料，請您參見本站“在

              修理FAG軸承過程中使用潤滑油脂的誤區(qū)”與“進口軸承中潤滑技術的簡介”這兩篇文章的介紹。

              其次可能是過大載荷（預壓過大）。轉速過大。游隙過小。有水或其他的異物侵入。如果上面的兩種情況都不是那么就是軸、軸承箱的精度不良、軸的撓度大?？吹竭@里，我想大家都想知

              道解決的辦法吧，首先，要研究潤滑劑及潤滑方法，選對軸承潤滑劑，及其用量，而且要糾正軸承的選擇。研究要配合、軸承間隙和預壓，并且改善密封裝置。檢查軸和軸承箱的精度。當然，

船用軸承

              如果您旁邊有專家的話，讓他操作你跟著學了!

              建議在進口軸承使用時，要注意安裝，潤滑，游隙等各環(huán)節(jié)都做到盡量，到位。

船用軸承水潤滑什么材料好

鐵力木是一種傳統(tǒng)的船用水潤滑軸承材料。鐵力木產于熱帶地區(qū)。生長緩慢，材質優(yōu)良，硬度大，比例大（約1.2）。它含有豐富的樹脂，具有耐水浸、耐腐蝕、耐磨等特點。但干燥后會產生變形和裂紋。除木材和樹脂外，鐵梨木還含有樹脂濃縮物等。和水作用形成的乳膠粘液，可大大降低摩擦系數(shù)，保證使用壽命。例如，鐵梨木和青銅在水中的相對運動摩擦系數(shù)為0.003-0.007。此外，摩擦系數(shù)隨水溫的升高而增大。如果保持較低的水溫（約50攝氏度），且含水量足夠，鐵力木將具有較高的耐磨性。