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金屬件發(fā)黑?后續(xù)加工

金屬件發(fā)黑后續(xù)加工

通過發(fā)黑處理后，將工件從發(fā)黑溶液池中取出，用清水將工件表面的化學(xué)溶液沖洗干凈。

通過烘烤或者吹風(fēng)的方式將工件表面的水分去除干凈，還要將工件放入皂化液中浸泡，以及涂敷上一層油，這些工序都是為了提高工件的防腐蝕能力，并且增加其表面的光澤度讓其更美觀。

后通過外觀檢查，耐腐蝕和附著力測試，一個通過發(fā)黑處理后合格的工件就完成了。鋼鐵可以說是當(dāng)今的材料，但是表面容易受到腐蝕，也是鋼鐵材料所遇到的重要問題，一段時間內(nèi)甚至阻礙了鋼鐵的快速發(fā)展。

新型金屬零件探傷法能降低檢測成本

工業(yè)自動化超聲波控制零部件質(zhì)量的方法分為兩個步驟：被檢工件浸入水或其他浸沒液中，之后通過液體接頭或噴流水柱實現(xiàn)耦合。托木斯克理工大學(xué)無損控制國際科學(xué)教育實驗室主任德米特里·謝德涅夫表示，他們提出了替代方案：自動化接觸式檢測方法，使用單通道超聲波探傷儀，只需使用少量液體與被檢對象接觸就可以實現(xiàn)有效檢測。

謝德涅夫：“我們使用的設(shè)備更簡單，作用與研究人體的超聲波設(shè)備類似。它還能夠?qū)?fù)雜形狀的大型被檢工件實現(xiàn)自動化控制。為此，我們研制出了耐磨和可靠的結(jié)構(gòu)，可以保證進行穩(wěn)定的聲波接觸和與自動化控制臺配合使用?！?

他們同時開發(fā)出一種防腐材料，它能與被檢對象表面形成牢固的接觸點。

研究人員研發(fā)的原型機已成功地通過了認證，并展示出與工業(yè)領(lǐng)域廣泛使用的接觸式超聲波探傷儀相同的水平。他們計劃未來建造相似設(shè)備的樣機，里面會使用多元件矩陣超聲光柵。

基準(zhǔn)精密刀具在航空企業(yè)制造中的應(yīng)用

隨著航空航天難加工材料的廣泛應(yīng)用，如何正確選擇刀具材料進行切削加工，降低加工成本，提高生產(chǎn)率是一個非常重要的問題。切削刀具材料要與工件力學(xué)性能、物理性能、化學(xué)性能匹配。

隨著刀具技術(shù)和機床技術(shù)的相互結(jié)合，工件材料與刀具材料的互相促進，航空航天制造業(yè)不斷發(fā)展?？梢哉f刀具材料不斷發(fā)展是航空航天制造業(yè)不斷發(fā)展的驅(qū)動力。目前航空航天制造業(yè)廣泛應(yīng)用的刀具材料牌號多達上千種，根據(jù)刀具材料來劃分，不外乎以下幾大類：工具鋼（碳素工具鋼、合金工具鋼、高速鋼）、硬質(zhì)合金、陶瓷和超硬刀具材料。碳素工具鋼適于制造手動工具，碳素工具鋼T10A和T12A應(yīng)用較廣泛。

航空制造業(yè)中，硬質(zhì)合金刀具所占比重。硬質(zhì)合金刀具在航空制造中是主導(dǎo)刀具，應(yīng)用范圍則相當(dāng)廣泛，在數(shù)控刀具材料中占主導(dǎo)地位。硬質(zhì)合金成為主要的刀具材料，使切削加工實現(xiàn)了向硬質(zhì)合金時代的過渡，由于不同牌號的硬質(zhì)合金性能特點不同，因而其應(yīng)用范圍也不同。硬質(zhì)合金不但可用于制造各種機夾可轉(zhuǎn)位刀具，而且可以制造整體式立銑刀、鉸刀、絲錐和鉆頭等。硬質(zhì)合金刀具分為普通硬質(zhì)合金、涂層硬質(zhì)合金、超細顆粒硬質(zhì)合金、碳（氮）化鈦基硬質(zhì)合金。

YT類硬質(zhì)合金具有YG類和YW類的大部分優(yōu)良性能，在航空制造業(yè)應(yīng)用較廣。涂層硬質(zhì)合金有比基體更高的硬度、耐磨性、耐熱性，應(yīng)用廣泛。超細顆粒硬質(zhì)合金可以大范圍地運用于斷續(xù)切削。碳（氮）化鈦基硬質(zhì)合金主要用于鋼件的連續(xù)表面的精加工和半精加工。