成都臻騁航空科技有限公司
主營產(chǎn)品: 發(fā)電機組零部件
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金屬件發(fā)黑?后續(xù)加工
金屬件發(fā)黑后續(xù)加工
通過發(fā)黑處理后,將工件從發(fā)黑溶液池中取出,用清水將工件表面的化學(xué)溶液沖洗干凈。
通過烘烤或者吹風(fēng)的方式將工件表面的水分去除干凈,還要將工件放入皂化液中浸泡,以及涂敷上一層油,這些工序都是為了提高工件的防腐蝕能力,并且增加其表面的光澤度讓其更美觀。
后通過外觀檢查,耐腐蝕和附著力測試,一個通過發(fā)黑處理后合格的工件就完成了。鋼鐵可以說是當(dāng)今的材料,但是表面容易受到腐蝕,也是鋼鐵材料所遇到的重要問題,一段時間內(nèi)甚至阻礙了鋼鐵的快速發(fā)展。
金屬件?除油、除銹、磷化、防銹等基體前處理方法
金屬件除油、除銹、磷化、防銹等基體前處理是為金屬涂層、金屬防護等作業(yè)做準備的,基體前處理質(zhì)量對此后涂層制備和金屬的使用有很大的影響。例如,對有磷化和無磷化處理的同一涂層進行鹽霧試驗,其結(jié)果是防腐蝕能力相差大約一倍??梢姵?、除銹、防銹、磷化等前處理對涂層的防銹能力和金屬的防護能力起著至關(guān)重要的作用。
基體前處理的目的:
一是增加涂層與基體的結(jié)合強度既加大附著力,
二是增加涂層的功能如防腐蝕、防磨損及潤滑等特殊功能,鋼鐵表面在軋制或應(yīng)用過程中,其表面有不同程度的油脂、氧化皮或鐵銹等雜質(zhì)的存在,在進行加工和涂裝處理前,需對其進行清除處理。如果鋼鐵表面未經(jīng)處理就進行涂裝,其涂層內(nèi)的氧化皮、鐵銹或油脂被涂層所掩蓋,不久就會出現(xiàn)涂層脫落等現(xiàn)象,嚴重地影響產(chǎn)品的外觀質(zhì)量和使用壽命,因此鋼鐵表面進行處理的必然性已引起廣大企業(yè)的極大重視。
航空發(fā)動機零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
航空發(fā)動機是飛機的“心臟”,通過將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為燃氣的熱能為飛機提供飛行的動力。航空發(fā)動機的性能直接決定了飛機的運載能力、航程長短和可靠性等關(guān)鍵性能,是航空裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心基礎(chǔ)。航空發(fā)動機制造是航空工業(yè)中技術(shù)含量高、難度大的環(huán)節(jié)之一,對基礎(chǔ)材料、加工工藝、裝配工藝、基礎(chǔ)試驗等有著苛刻的要求。
航空發(fā)動機零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈主要由上游的原材料供應(yīng)商、中游的零部件供應(yīng)商、單元體供應(yīng)商、下游的發(fā)動機整機制造商構(gòu)成。整機制造商主要分布于美國、法國、英國等,單元體制造商主要分布于日本、歐洲國家。發(fā)行人為發(fā)動機成品零部件制造商,并通過國內(nèi)發(fā)動機的同步研發(fā)逐步涉足單元體/組件制造領(lǐng)域。