曲阜興文機(jī)械配件有限公司主營(yíng)：氣力輸送機(jī)
粉煤灰裝車(chē)機(jī)都包含那些

粉煤灰裝車(chē)機(jī)的設(shè)備都包含那些？  

      近年來(lái)氣力輸送設(shè)備現(xiàn)已敏捷掩蓋國(guó)內(nèi)機(jī)械商場(chǎng)，成了民族值得自豪的當(dāng)?shù)兀F(xiàn)在正在向國(guó)外擴(kuò)展，生產(chǎn)的氣力輸送設(shè)備現(xiàn)已順利得到商場(chǎng)的認(rèn)可，其諾言、效勞、技術(shù)都是全球，氣力輸送適用于人幾處向一處集中輸送。供料點(diǎn)可所以一個(gè)或幾個(gè)，料管可以裝一根或幾根支管,氣流輸送系統(tǒng)中磨損大的部位是“管道彎頭”，通常選用內(nèi)貼陶瓷片的方法延長(zhǎng)彎頭的壽命。咱們選用的措施是：在彎頭背部加焊槽鋼。當(dāng)物料將彎頭管道外側(cè)壁沖刷磨漏后，物料在背部構(gòu)成料墊，自然避免了管道的持續(xù)磨損。粉體輸送是個(gè)既經(jīng)典又新興的課題。從開(kāi)展之初到現(xiàn)在現(xiàn)已呈現(xiàn)了多種輸送設(shè)備，主要有機(jī)械輸送和氣流輸送兩種。機(jī)械輸送設(shè)備包含：

皮（鏈）帶輸送機(jī)、斗式提升機(jī)和螺旋輸送機(jī)等；氣流輸送設(shè)備包含：空氣斜槽、氣力提升機(jī)、倉(cāng)式泵和富勒泵等。同機(jī)械輸送設(shè)備比起來(lái)，粉煤灰裝車(chē)機(jī)有其共同的長(zhǎng)處：輸送線路敷設(shè)自在，運(yùn)轉(zhuǎn)牢靠，無(wú)粉塵飛揚(yáng)，輸送距離長(zhǎng)，沒(méi)有雜亂和昂貴的傳動(dòng)設(shè)備，檢修時(shí)刻和費(fèi)用也較少。因此，氣流輸送得到了廣泛的使用。

粉煤灰裝車(chē)機(jī)

火電廠在生產(chǎn)的過(guò)程中所陳勝的環(huán)保問(wèn)題一方面來(lái)自于煤炭燃燒所產(chǎn)生的廢氣廢水的排放，另一方面來(lái)源于煤炭的輸送。為了提高煤炭的有效使用率，國(guó)內(nèi)大部分電廠使用粉煤灰進(jìn)行發(fā)電，粉煤灰顆粒小，所以燃燒率高，但是粉煤灰的輸送卻一直是個(gè)頭疼的問(wèn)題。粉煤灰由于相對(duì)質(zhì)量小，易揮發(fā)，在傳統(tǒng)機(jī)械運(yùn)輸過(guò)程中經(jīng)常造成大面積的揮發(fā)，嚴(yán)重的影響了環(huán)境質(zhì)量和輸送效率。而如果用塊狀煤料，又影響了煤炭的使用率，這在早前是一個(gè)無(wú)法兩全的問(wèn)題。粉煤灰裝車(chē)機(jī)的出現(xiàn)卻了這個(gè)問(wèn)題。氣力輸送設(shè)備采用全新的氣力封閉式輸送，采用羅茨風(fēng)機(jī)供能，依靠低壓氣力將灰狀物輸送到目的地，全程使用陶瓷復(fù)合管進(jìn)行封閉式輸送，不再造成粉煤灰物料泄漏的問(wèn)題。

 粉煤灰裝車(chē)機(jī)是當(dāng)今工業(yè)上的一種重要輸送方式，在流動(dòng)過(guò)程中，重力扮演著重要角色，影響分體輸送的各種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，分析了孔口流動(dòng)過(guò)程中質(zhì)量流量的影響因素、料倉(cāng)工料口的堵塞原因，對(duì)于自由表面的連續(xù)流動(dòng)，分析了滑槽流動(dòng)和跳躍現(xiàn)象。后研究了重力場(chǎng)下，在傾斜的流道中進(jìn)力輸送的問(wèn)題，分析了粉體的受力情況及壓力損失的大小。

粉煤灰裝車(chē)機(jī)

管路的安裝準(zhǔn)則：粉煤灰裝車(chē)機(jī)與其他機(jī)械式運(yùn)送設(shè)備比較，其長(zhǎng)處之一是運(yùn)送線路可任意挑選。但怎么選取經(jīng)濟(jì)合理的管線，是應(yīng)于很好的考慮問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，管路的安裝須留意以下幾點(diǎn)：

1）要結(jié)合碼頭、工廠和車(chē)間全體的規(guī)劃及開(kāi)展前景未來(lái)選配管路，充分考慮整個(gè)出產(chǎn)設(shè)備和運(yùn)送設(shè)備系統(tǒng)配置的合理性，管路不該阻礙出產(chǎn)設(shè)備和交通。

2）要便于管道裝置、檢修和保護(hù)。

3）運(yùn)送管在滿足運(yùn)送要求的前提下，應(yīng)盡可能短。

4）盡量削減彎頭數(shù)，彎管是引起物料破碎和運(yùn)送不穩(wěn)定乃至阻塞的主因之一，所以彎管數(shù)量應(yīng)盡可能少，特別應(yīng)盡量少用水平至鉛筆直向上過(guò)渡的彎管。嚴(yán)禁兩個(gè)彎管靠近銜接，避免物料顆粒在個(gè)彎管中減速后還來(lái)不及充分加快又進(jìn)入另一個(gè)彎管。形成運(yùn)送速度進(jìn)一步減慢，壓力損失增大并呈現(xiàn)脈動(dòng)。

5）水平管不易過(guò)長(zhǎng)，不然，寧可選用水平管恰當(dāng)分段加接鉛垂管的組合配管。

通常情況下我們會(huì)認(rèn)為銜接運(yùn)送起點(diǎn)與終點(diǎn)的較短間隔用歪斜管較為有利，但是在實(shí)際使用中有時(shí)選用水平、鉛垂組合配管的方法反而比歪斜管簡(jiǎn)單運(yùn)送。