活塞桿跑偏的解決方法：

其實，防止活塞桿跑偏的方法十分地簡單，我們只需要對其進行跑偏的地方，進行校正就可以。即只需要只需要對發(fā)生問題的氣缸、活塞組件、十字頭、十字頭滑道、墊片…等進行校正就可以解決活塞桿跑偏的問題了。

但是值得注意一下的是，跑偏的校正首先必須弄清楚它是正還是負的，即是向上還是向下傾斜的，然后才能通過調整△D的辦法進行校正。因此在對進行校正時，要把活塞桿從曲軸端向缸頭端運行的沖程中測量，且把千分表放置在活塞桿的上部，這時測出的垂直跑偏為正，表示活塞桿從十字頭到氣缸是向下傾斜的。

活塞密封與活塞桿密封的區(qū)別

1. 活塞桿密封組件（填料函）

典型的壓縮機填料函由一系列密封環(huán)組成，每個環(huán)的作用都是為了阻止或限制氣流進入大氣或隔離室，每套密封環(huán)分別安裝在單獨的填料盒中。每個密封環(huán)緊箍在活塞桿上，達到密封作用。

除了密封氣缸的填料函之外，活塞桿上還有刮油環(huán)，刮油環(huán)可以防止油沿著活塞桿從曲軸箱逸出。

2. 活塞環(huán)

活塞環(huán)安裝在活塞上，緊貼汽缸壁，密封汽缸內的工藝氣體不致泄漏。對于雙作用汽缸，其作用是防止活塞一側的氣體向另一側串漏，對于單作用汽缸，活塞環(huán)的要求更高，防止缸內氣體泄漏到隔離室內。

活塞環(huán)與填料函的密封原理是一樣的，但二者結構上有一定差別。在一般的壓縮機中，活塞環(huán)的密封要求不像填料函那么嚴格，允許有一定泄漏量。

無錫活塞桿氣缸和活塞

   氣缸是燃料和空氣的混合氣體進行燃燒的地方，也是將燃料燃燒后放出來的熱能轉換為機械能的地方。氣缸呈圓筒形，內表面非常光滑，近似鏡面。氣缸內的混合氣體燃燒膨脹時，產生很高的壓力，作用在活塞頂上，推動活塞向下運動；經過曲軸連桿機構，使曲軸轉動并帶動螺旋槳旋轉，產生拉力使飛機前進。發(fā)動機轉動時，活塞以很高的速度在氣缸中來回運動。氣缸壁上開有排氣口和轉氣口等配氣孔?；钊跉飧變韧鶑瓦\動時，同時控制了排氣口和轉氣口等配氣孔的開閉。

   氣缸和活塞是小發(fā)動機上最主要也是最精密的零件，它們之間的配合非常準確，以保證密封和壓縮性能。如果使用不當，或讓灰沙等臟物進入氣缸內部，那就會使氣缸和活塞很快磨損，影響密封性能，造成發(fā)動機轉速下降，甚至不能起動等不良后果。