該鑄鋼節(jié)點(diǎn)具有以下特點(diǎn)：

(1) 體積龐大，自重約14.5t。

(2) 節(jié)點(diǎn)上的支管較多,空間有6根拉索通 過(guò)錨桿連接到支管上。

(3) 支管受力大，最大1.2倍設(shè)計(jì)荷載達(dá)到 4440kN,且受力較復(fù)雜，索的拉力通過(guò)錨桿端面 與支管內(nèi)腔耳環(huán)端面的承壓傳遞到節(jié)點(diǎn)上， 

目前鑄鋼節(jié)點(diǎn)雖然造價(jià)較高，但是，它可以避 免復(fù)雜節(jié)點(diǎn)因大量焊縫重疊交叉而產(chǎn)生的焊接缺 陷，具有可加工成各種構(gòu)造形狀復(fù)雜、承載力要求 高的節(jié)點(diǎn)等優(yōu)點(diǎn)，近年來(lái)在我國(guó)大跨度空間結(jié)構(gòu) 連接節(jié)點(diǎn)方面顯示出良好的應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)⑴。 然而，目前鑄鋼節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)還沒(méi)有任何可采用的 規(guī)范。鑒于本文討論的工程重要性和這種復(fù)雜鑄 鋼節(jié)點(diǎn)的首次使用,有必要對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)研究和 有限元分析，評(píng)估其在設(shè)計(jì)荷載作用下的安全性。

2.1加載裝置設(shè)計(jì)

本文鑄鋼節(jié)點(diǎn)的試驗(yàn)采用與實(shí)際工程完全一

致的足尺試件，各支管的拉力將加載到1. 2倍的 設(shè)計(jì)荷載?？紤]到加載支管多，有6根，且都為拉 力;再者，各拉力方向不同，又是傾斜方向(非豎 向、非水平)，常用的反力架、試件地槽錨桿固定 的加載方式難以實(shí)施。為此，本文專門設(shè)計(jì)了如 圖3所示的自平衡方式對(duì)各支管加載的裝置,它 由1個(gè)反力臺(tái)座和6套加載設(shè)備組成，每套加載 設(shè)備又由600t穿心式千斤頂、螺桿、螺母、套筒等 配件組成。鑄鋼節(jié)點(diǎn)試驗(yàn)時(shí)，拉索的拉力是通過(guò) 一個(gè)兩端有螺紋的連接套筒，其一端與穿心式千 斤頂?shù)穆輻U連接,另一端與錨桿連接，從而將千斤 頂?shù)暮奢d施加到鑄鋼節(jié)點(diǎn)的支管內(nèi)部端面上。

加載反力臺(tái)座自重達(dá)15t,外形似蓮花座,6 根變截面箱形懸臂梁象6朵花瓣從臺(tái)座中間向四 周伸出。鑄鋼節(jié)點(diǎn)放置在反力臺(tái)座上，每個(gè)懸臂 梁的挑出方向與各自對(duì)應(yīng)的支座軸向垂直，安裝 好千斤頂及其連接配件,即可直接對(duì)支管加載，如 圖4所示。有限元計(jì)算以及試驗(yàn)實(shí)測(cè)表明在試驗(yàn) 荷載作用下，懸臂梁端部撓度僅5mm,遠(yuǎn)小于千 斤頂行程，懸臂梁的剛度能夠保證加載順利進(jìn)行。 試驗(yàn)時(shí)6個(gè)600t穿心式千斤頂按各索的拉力同 比例同步加載。在正式加載前進(jìn)行兩次預(yù)加載， 檢驗(yàn)加載和測(cè)試系統(tǒng)是否正常。正式試驗(yàn)時(shí)拉力 均勻分成12級(jí)加載，直至加到設(shè)計(jì)荷載的1.2 倍。