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                  為了克服輥筒在切削過程中裝夾力及自身重力對薄壁結(jié)構(gòu)的影響，我們想到了將輥筒豎直裝夾，然后置于立式車床上進行加工。為此，我們制作了一套工裝以完成此設(shè)想。在這組工裝中，有內(nèi)外兩套裝置對輥筒進行裝夾。在輥筒外側(cè)，四周有一個比較牢靠的支架，將數(shù)控立車的卡爪升到約輥筒長度一半的高度，此時卡爪將輥筒夾緊，可以提供相當大的夾緊力。因夾緊的部位輥子內(nèi)壁有一處法蘭，這樣就完全避免了工件的變形。輥筒外側(cè)卡爪夾緊的方式如圖在輥筒內(nèi)側(cè)，輥筒的中間有一塊中空的法蘭，外徑尺寸為1160mm，厚度為25mm，中間有準600的孔（以準1200為例）。我們在裝夾時，使用相應(yīng)的螺桿將此法蘭向下壓緊，就提供了一個向下的力將輥筒牢牢地裝夾在了數(shù)控立車上。輥筒內(nèi)側(cè)的裝夾方式如圖4所示。中心高度一致，其位置宜距離管外皮30mm。（4）中線及高程控制好后，在管下方兩側(cè)回填沙，用于固定管道，取鋼絲繩后重新檢查中線及高程，無問題方可安裝下一節(jié)管道，以此類推完成管道安裝的工序。（5）管道間縫隙，當管徑≥700mm時，不超過15mm，可不留間隙。2.4管道安裝過程中的注意事項（1）由于管徑≤900mm的管道為承插口管道，因此管道承口對管道標高控制存在影響，在管道安裝前，在承口位置處人工挖深度為50mm、寬度為200mm的矩形溝槽，以便承口位置能順利安裝，減少承口對標高控制的影響。該部分的沙在管道安裝完成后從側(cè)面灌回，并配合水沉法，用震動板震實。（2）由于抽動吊帶會引起管道移動，影響管道的標高，因此管道安裝前，在吊帶位置處，提前人工開挖深度為50mm、寬度為150mm的矩形槽，以便吊帶順利抽出，減少抽動吊帶對管道標高控制的影響。該部分的沙在管道安裝完成后從側(cè)面灌回，并配合水沉法，用震動板震實。（3）由于拉緊管道的過程中會造成管道一定程度的移動，因此使用外徑為48mm的腳手架管對管道進行支撐，支撐間隔為6～8m，以便減少拉緊管道對管道標高及順直度的影響。（4）在拉緊管道過程中容易造成管口損壞，故采用20#槽鋼外墊木方的方法來保護管道管口。（5）汽車吊將鋼筋混凝土管慢慢吊起，離地5～10cm即可，拉直手拉葫蘆起重鏈條、吊帶，將鋼筋混凝土管外壁貼緊拉好的定位線，若出現(xiàn)偏差，可人工慢慢推動管道，使管道移動到合適位置，若人工無法推動管道，則需要使用準48腳手架管慢慢撬動管道，直至位置合適為止。（6）測量管道間縫隙時，由于管道承插口長度不一致，可能導(dǎo)致管道間縫隙超出要求，本工程承口深度為10cm，插口長度為8cm，規(guī)范要求此間隙誤差范圍為0.5～1.5cm，因此承插口處間隙應(yīng)不大于3.5cm。現(xiàn)場工程師進入管道內(nèi)，測量兩根鋼筋混凝土管承插處管道間隙，超出要求則立即整改。（7）管道接縫處必須進行處理，管徑≥1350mm的管道采用企口管，使用1:2.5水泥砂漿進行抹帶處理，如圖1所示。